Redaktionen har modtaget nedenstående tekst og billeder.

"Her er tre billeder jeg tog engang i tresserne formentlig 1968.
Et udflugtstog der var på vej til Tolne for at hente skolebørn fik motorproblemer, og skulle have hjælp. Man sender en MZ ud fra Frederikshavn men lokomotivføreren har for meget fart på og ramler ind i det, på linjen, holdende tog. Så vidt jeg husker var der ingen alvorlig personskade, kun knubs til lokoføreren og et par hjælpere".

Hvem kender mere til dette uheld - dato, nummer på maskinen osv?
Vognen der gik til vejrs var DSB Cl 537.

Hvem kender mere til dette uheld - dato, nummer på maskinen osv?

Først og fremmest ser det efter billedet at dømme ud til at være foregået på den lige strækning langs med Koldenaavej lige udenfor Frederikshavn, ved broen for Koldnaa (som er den oprindelige stavemåde):

Redaktionen har modtaget nedenstående tekst og billeder.

"Her er tre billeder jeg tog engang i tresserne formentlig 1968.

MZ i Vest i 1968 ? Mon ikke CL vognen blev udrangeret efter uheldet, og det så nærmere er 1971/72 ?

Mvh. Ole

Et udflugtstog der var på vej til Tolne for at hente skolebørn fik motorproblemer, og skulle have hjælp. Man sender en MZ ud fra Frederikshavn men lokomotivføreren har for meget fart på og ramler ind i det, på linjen, holdende tog.

Jeg mener at have fået fortalt, at ulykken skyldtes, at lokomotivføreren på hjælpemaskinen havde fået galt oplyst eller galt fat i, hvor det nedbrudte tog holdt.

Og jeg mener, at det var denne hændelse, der gav anledning til reglen om, at lokomotivføreren på et hjælpetog ikke måtte få oplyst det nedbrudte togs placering - kun mellem hvilke stationer det holdt.

Men jeg kan tage fejl - og lader mig gerne retlede...

I dag hedder reglen blot "kørsel på sigt" på banestykket eller i blokafsnittet, hvor det nedbrudte tog holder.

Cl 537 blev jo også iflg. forummets materieloversigt først udrangeret i 1972 og mon ikke at det er sket kort efter uheldet, som jo nok er sket i 1972.

Venlig hilsen
Jens Møller

Det er korrekt hørt Jens - hvornår er du begyndt at høre efter

MZ (vist nok 1423) kørte som hjælpetog på banestykket Fh-Kv 105 km/t (daværende strækningshastighed 100 km/t og tørnede mod bageste vogn i nedbrudt tog 4932. CL 527 og 537 blev skadet og efterfølgende udrangeret.

Lokomotivføreren på hjælpetoget havde på grundlag af oplysninger fra stationsbestyreren grund til at antage at det nedbrudte tog befandt sig 1200 meter længere mod vest end det faktisk gjorde. Dette skyldtes utilstrækkelige oplysninger fra det nedbrudte tog.

Dette førte til at man som udgangspunkt ikke burde oplyse andet til et hjælpetogs fører end på hvilket banestykke det nedbrudte tog befandt sig. Selv om man evt. gav lokomotivføreren præcise oplysninger om placeringen, fritog det ikke for krav om kørsel med forsigtighed på hele det aktuelle banestykke.

Tommy:Må jeg iø benytte billederne?

Uheldet skete 24.08.1972

Det er korrekt hørt Jens - hvornår er du begyndt at høre efter

Det forholder sig vel omvendt...: jeg hørte jo åbenbart efter i 70'erne..., men er siden holdt op!

Tak for billeder, uheldet skete 23/8 1972.

Foto Bjarne Knudsen
Mvh
Georg

23.08., Georg?
De eneste oplysninger jeg hidtil har fundet er i de såkaldte "lyserøde sider" til SR (her til §89) hvor vi udgav information til SR-instruktørerne. Den, der udformede denne var normalt meget omhyggelig, og har anført 24.08.1972

23.08., Georg?
De eneste oplysninger jeg hidtil har fundet er i de såkaldte "lyserøde sider" til SR (her til §89) hvor vi udgav information til SR-instruktørerne. Den, der udformede denne var normalt meget omhyggelig, og har anført 24.08.1972

Jf. dette link var det 24. august. Men der er ingen kildehenvisning til oplysningen:

http://dokuwiki.farallon.dk/doku.php?id=jernbaner:jernbaneulykker

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen