har rykket her over idet dette emne nok mere hører hertil

Komandoposten 1934

mere her om komandoposten 1934, 1935 varmeanlæg, 1964
http://rundremisen.dk/forum/index.php?topic=831.0

mvh
henning h087

Helgoland sporplaner 1934 - 2002
http://rundremisen.dk/forum/index.php?topic=832.0

mvh
h087

Komandoposten 1934

Der har jeg godtnok tilbragt en del søvnløse nætter.
Har du også den oprindelige Østerport kommandopost på lager?

Hej Tommy

er det denne du mener

er ved at scanne Østerbro/Østerport RBG mappe og denne var i, + der er flere tegninger af andre bygninger i den
RBG mappen er ikke på 100 - 150 sider - "kun" 87 - men der kommer så mere fra den når færdigscannet
men den vil blive lagt på rundremisen også sammen med diverse sporplaner mm.
skulle jo gerne igennem Østerport/Helgoland/ Nordhavn og Frihavnen, idet det jo nærmest sammenhørende !

mvh
henning h087

hvad Østerbro/Østerport RBG mappe indeholder noget om :

mvh
henning h087

HA HA og jeg sidder her nu.

Nu er der udvendig trappe. Gad vide hvornår det er rettet? Kmp var oprindeligt udstyret med 12/46 sikringsanlæg, har jeg ladet mig fortælle. I dag 72 anlæg.

Hvor tilbragte du tid i kmpHgl?

hej

varmeanlægstegning fra 1935

bygningstegning fra 1961, nu med udvendig trappe

jpeg 2000 pixel og PDFtiff her af alle 3 tegninger
http://rundremisen.dk/forum/index.php?topic=831.0

mvh
henning h087

Fra Østerport midt 70erne.
Mvh
Georg

HA HA og jeg sidder her nu.

Nu er der udvendig trappe. Gad vide hvornår det er rettet? Kmp var oprindeligt udstyret med 12/46 sikringsanlæg, har jeg ladet mig fortælle. I dag 72 anlæg.

Hvor tilbragte du tid i kmpHgl?

I hele min DSB tid som S-Assistent var jeg afløser, så det var med jævne mellemrum i perioden 1984-86, jeg havde kommandoen på Helgoland. Og her små 30 år senere, er det bekymrende få ting, jeg kan huske fra den tid sammenlignet med nogle af de historier, vi ellers får her i forummet.
Jeg er næsten helt sikker på, at der var udvendig trappe i 1980´erne.

Min "værste" historie fra den Kmp var en eftermiddag, hvor jeg havde sat et togvej fra første hovedspor og ned på pladsen. Da toget var ankommet, blev togvejen ikke opløst og alle sporskifter i togvejen var låst. Jeg nødopløste febrilsk flere gange indtil jeg måtte ringe til sikringstjenesten efter hjælp.
Sporskiftet i første hovedspor var låst til afvigende og næste tog fra Østerport var et myldretidstog til Helsingør, der allerede holdt for stop foran I-signalet.
Det er nok de længste 30 minutter jeg kan mindes, før vagten fra sikringstjenesten nåede frem og fik opløst togvejen.
Som afløser var jeg nervøs for, om jeg havde fejlbetjent anlægget men "heldigvis" var det en sikring, der var sprunget og jeg var derfor uden skyld i den eftermiddags massive forsinkelser på kystbanen.

Fra Østerport midt 70erne.

Billeder af kommandoposten på Østerport er sjældne. Det kunne være interessant, hvis der kunne trylles flere billeder frem.

Østerbro / Østerport RBG mappe komplet
http://rundremisen.dk/forum/index.php?topic=833.0

og Østerbro sporplan 1898

mvh
henning h087

og så forestår bare arbejdet med at samle tegningerne, sporplaner mm og lægge i DSB arkivet på rundremisen

Eneste billede jeg har med kommandoposten, og det er taget 1972.

Linie A mellem Vanløse og Klampenborg kørte længe med ældre materiel, Kk 1972.

Østerport 1972.

Jeg kommer jævnlig forbi denne dør. Tænkt hvor mange der tager fat i dørhåndtaget dagen igennem måske tusinder måske en af danmarks mest benyttede døre, og så er den tilmed i skøn gammel design. Siden billedet blev taget 14/6 2013, er døren fint opmalet.
Mvh
Georg

Hej

kigget igennem fotosamlingen
og fundet disse 6 foto i samlingen

først 2 fra Holger B D Sørensen - som var på stedet i 1963

og her 4 stk fotograferet af Preben Pedersen - som var på stedet i 1972

mvh
henning h087

Hej

snip

og her 4 stk fotograferet af Preben Pedersen - som var på stedet i 1972

snip

mvh
henning h087

Disse 2 billeder må da være fra forskellige datoer?

det har du nok ret i - får spurgt om det

mvh
henning h087

Jeg er helt enig. Skibet som ligger langs kaj i Frihavnen er bulkcarrieren Filippinas, som blev bygget af Helsingør Værft og Aalborg Værft og officielt leveret i juli 1983. Den var færdig nogle måneder før, men kunne ikke leveres før aftalt tid fordi Imelda Marcos (hende med de mange sko) skulle til København for at navgive skibet og derfor blev den lagt til side i Frihavnen.
Så det er forsommeren 1983, ikke 1972

Filliinas var ret kombineret uddannelse (skole) og massegodsskib (bulkcarrier), som skulle højne niveauet på filippinske søfarende. Derfor blev skibet bygget for danske ulandsmidler fra Danida. Projektet blev ikke den store succes og lå det meste af tid oplagt. Efter nogle år (i 1994) blev den solgt til en græsk reder og endte hos kineserne fra 1996. Den skulle sejle endnu i kinesisk kystfart under navnet Xin Xiang Jing.

Bent Mikkelsen
www.bettynordgas.dk

får det opklaret i dag - da jeg skal til PP i dag - men skibet er jo bevis for at det må være 1983, rodet på Østerport må så være i forbindelse med Dan-link ombygningerne.

men lige om skibet - Jeg var på Helsingør skibsværft i perioden 1980 - 1983 som indlejet certifikatsvejser i forbindelse med de iranske skibe - og mindes ikke dette skib, men skal da ærligt indrømme at jeg nok ikke intresserede mig for skibene som sådan - det var svejsearbejdet der var focus - men mon ikke det har været sådan at HSM havde fået ordren - men skibet blev bygget i Aalborg - eller ??

mvh
henning h087

Hej

Det var et projekt, hvor Helsingør Værft havde kontrakten på skibet, men på grund af travlhed -men netop Iraq ro/ro-skibene og den royale yacht til Saudi Arabien - blev arbejdet fysisk udført i Aalborg. De var jo begge i samme koncern - Danværft, som var en sammenslutning af de tre værftet i Lauritzen-gruppen (Aalborg, Frederikshavn og Helsingør).
I Aalborg var det byggenummer # 243
I Helsingør var det byggenummer # 422

Bent Mikkelsen

hej

siger mange tak. ( og kan huske at det var et forbandet leben omkring arbejdet på ro/ro skibene ( det så en længere historie ) og fik mig da også forflytte til harvariafdelingen - der måtte man godt lave noget og det hele ( slibning, brænding, skærring mm ) - så man ikke spildte halve og hele dage ( ventetider på riggere, slibere mm )

foriøvrigt var Dannebro også på HSM i 1980 - der var jeg dog ikke, kun på besøg !!

har så lige fået at vide at sidste billede er fra 1983 - og roderiet er i forbindelse med noget ombygning af personsvognsdepotspor og noget dan-link.

det er så mig der har fået lagt det i samme årstalgruppe i mappen Østerport/Østerbro ( det så rettet ) - en beklager og smører sig ind i dieselolie og askesmuld !!!!

mvh
henning

Hej

På Peer Pedersens billede 1 og 3 ser man i baggrunden på DSB arealet en bindingsværksbygning med dragehoveder. Onkel Toms Hytte cigarhandel ud til Folke Bernadottes alle.
Bygningen ofte tilskrevet Heinrich Wenck, hvilket ikke passer. Huset måtte lade livet, idet det stod i vejen for biltrafikken fra Nord til City. Jeg nåede at eje huset i 25 år og samler lidt på historier og annekdoter fra tiden med forretningen så tæt på Østerport station.
Hvis nogen i dette forum skulle have haft oplevelser på godt og ondt i denne forbindelse hører jeg meget gerne. Da det jo nok ikke er banerelateret bedes man rette henvendelse direkte til mig.

Venlig hilsen Steen

Hej Steen,

Interessant; fandt lige lidt om bygningen her: http://clausib.blogspot.dk/2011/12/onkel-toms-hytte-genopfrt-i-valby.html - hvilket du givetvis er ganske bekendt med, men måske af interesse for læserkredsen.

Har passeret bygningen utallige gange på vej til "domkirken" på Dampfærgevej.

Bedste hilsener
Niels