Et gammel Glasnegativ ca 1916 jeg har lånt af Strib lokalarkiv, som vil gerne have hjælp,til at hvor det kunne have kørt henne evt. beskrivelse af toget. Der er ikke noget synligt nummer på toget,
kun bygningen til venstre.

Et gammel Glasnegativ ca 1916 jeg har lånt af Strib lokalarkiv, som vil gerne have hjælp,til at hvor det kunne have kørt henne evt. beskrivelse af toget. Der er ikke noget synligt nummer på toget,
kun bygningen til venstre.

Vi skal nu nok lidt længere frem i tiden. Der er da trykluftbremse på maskinen. Desuden er nummerpladen flyttet ned på røgkammerdøren. I mange år sad de øverst på lågen- og var svære at se. Derfor flytningen.

Flemming J

Som Flemming skriver, skal vi meget MEGET, MEGET længere frem i tiden.
Litra P fik TB fra 1940 og frem. Lokomotivet har acetylengasbelysning (nederste lanterne) og først efter 2. verdenskrig, fik de fleste dampdrevet turbo lysgenerator. Dog har lokomotivet elektrisk belysning i førerhuset og MULIGVIS også på tenderen. Akkumulatorkassen sidder på barrierepladen umiddelbart foran førerhuset. Et GÆT kunne være umiddelbart efter den 2. verdenskrig, da lokomotivet ikke har blændede lanterner.
Hvis fotoet er fra Fyn, kunne det være en P II.

Mvh

Steffen

Min datering er kun fordi i kassen med glaspladerne lå der et billede der var dateret 1916 men, derfor kan billede godt være efter 16

Hej Steffen billedet kan godt være fra Ribe egnen

Go´aften igen!

Det hjælper ikke rigtigt hvis Ribe egnen, for så stemmer det ikke helt med anvendelsen af litra P i 2. Distrikt efter den 2. verdenskrig.

De få P der var i 2. Distrikt lige efter krigen, var hovedsageligt stationerede i Esbjerg og i Padborg for kørsel primært Esbjerg - Fredericia - Esbjerg, Esbjerg - Skjern - Holstebro (kun P I og med 80 km/t) og Padborg - Fredericia - Padborg. I slutningen af 1940´erne var det kun Aarhus, Fredericia og Padborg, der havde P.
At anvende P på strækningen Esbjerg - Bramminge - Ribe - Tønder synes, selvom tilladelse, som et "overkill". Husk på, at litra P med dets store drivhjulspar, var en langsom starter og hvis anvendelsesområde var de hurtige gennemkørende passagerførende tog.

Jeg kan desværre ikke hjælpe mere, da jeg ikke er sted/huskendt i det jyske. Men jeg glæder mig til at læse om andre kan knække nøden med hvorhenne fotografiet eventuelt er optaget. Så kan det være der er mere at hente, eventuelt en indsnævring af mulige individnumre.

Steffen

Det slår mig lige, om gengivelsen af billedet er retvendt. I øverste højre hjørne står filmnavnet AGFA spejlvendt. Måske ser man billedet med andre øjne, hvis det spejlvendes.

mvh Michael Olsen

Michael billedet står rigtig, disse firma logo står altid retvendt efter indscanning

Det er IKKE i Ribe eller i Padborg, det er jeg 100 % sikker på, især når jeg kigger på huset ved venstre side af fotoet ... jeg kan ikke få husets taget til at passe eller sammenligne med Ribe.
Og ved Esbjerg er jeg lidt usikker ved, men kan heller ikke for det til at passe med deres tag især ved remise og stations område.

Mit bud er Nyborg 1946 eller 47. Mener man på skråfoto kan finde bygningen øst for depotet nord for den røde opholdsbygning (der er godt nok sket meget i Nyborg). I 1946-47 havde Nyborg stadig 3-4 P i tur, og P'erne var på vej væk fra Nyborg i 48. Der kan være tale om en P-maskine indenfor numrene 922-925.
Mvh
Georg

Her er et ekstra billed med andet tog, kan være fra samme sted, var i samme kasse.
Toget har Nr 3. skiltet er udtydelig ikke mulighed for at læse hvad der står.
rigmelig bygninger i bagrunden.

Hej!
Dette billede er af lokomotiv nr 3 fra Gørlev sukkerfabrik!
Billedet er taget i Gørlev bygningerne er sukkerfabrikken.
Tidspumkt? men må være i perioden 1948-1959!
Ellys på loko og Kranarm i baggrunden!
Gørlevs loko havde ikke ADDS påmalet!
Med venlig hilsen
Thyge