beklager jeg må skuffe dig: Ideen er ikke nyt.
Efter du har læst
Molliers diagram finder du også svaret hvorfor jernbane- og tunnelfolkene ikke er begejstret for at du køler tunneller. Der skal ikke mange grader til og luftfugtigheden stiger til 100%, korrosiviteten eksploderer, alt elektrisk er udfordret, du få kondensat steder du ikke vil have det og der står tåge i tunnellen.
De hydrauliske kvæler ved sådan et system kan man sikkert løse.
Tunnellen til BER måtte i mange år ventileres ved at køre spøgelsestog igennem tunnellen, ellers ville den havde rådnet op før lufthavnen blev færdig.
Selvfølgelig findes der (ikke offentlige) data over fugt og temperatur i tunnellerne, som dog ikke ligger så dybe som du antager. Bunden af Marmorkirken station som den dybeste station i den københavnske Metro ligger ca i kote -40.