Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.

Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.

Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:06

Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.

Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.

https://da.wikipedia.org/wiki/Gedser-Rostock-forbindelsen
40 km < 100 km.

Citat fra: tgsen Dato 15/11-23, 21:11

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:06

Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.

Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.

https://da.wikipedia.org/wiki/Gedser-Rostock-forbindelsen
40 km < 100 km.

Det gør det ikke billigere eller gør Sverige uafhængig af Danmark.
Det løser heller ikke kapacitetsudfordringerne ved en fordobling af godsmængden i 2050.
Der vil ikke være plads på nuværende skinnenet mellem Roskilde / Ellebjerg og Sydpå.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:19

Citat fra: tgsen Dato 15/11-23, 21:11

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:06

Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36

Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.

Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.

https://da.wikipedia.org/wiki/Gedser-Rostock-forbindelsen
40 km < 100 km.

Det gør det ikke billigere eller gør Sverige uafhængig af Danmark.

pris(40 km) < pris(100 km)
Danmark har ingen interesse i at gøre Sverige "uafhængig af Danmark". Hvis godset går udenom landet bliver vi til en ligegyldig provins i Europa.

CitatDet løser heller ikke kapacitetsudfordringerne ved en fordobling af godsmængden i 2050.

Det ved vi så i 2050.

CitatDer vil ikke være plads på nuværende skinnenet mellem Roskilde / Ellebjerg og Sydpå.

Før eller senere kommer der en højhastighedsstrækning fra Køge Nord mod Hamborg og Berlin. Og Køge - Næstved bliver dobbeltsporet.

DSB folk, oprindelig fra københavnske håndværkere, oprindelig tysksprogede opfatter DSBs interesser som forskellige fra den danske stats.