Er der nogen der har et overblik over hvornår vi kan forvente at de mange Lint'er og Desiro'er begynder at bliver udskiftet med måske batteri eller hydrogen sæt?
Lokaltog og Arriva's sæt er vel snart i den alder hvor en større renovering eller udskiftning er relevant?

Arriva s togsæt tror jeg ikke der sket ret meget med i den her kontrakt periode, hvis de bare kan holde dem kørende så er det hvis store ting

Citat fra: Skylight Dato 25/07-23, 22:06Er der nogen der har et overblik over hvornår vi kan forvente at de mange Lint'er og Desiro'er begynder at bliver udskiftet med måske batteri eller hydrogen sæt?
Lokaltog og Arriva's sæt er vel snart i den alder hvor en større renovering eller udskiftning er relevant?

Arrivas flåde forventes udskiftet når man er klar med infrastruktur til batteridrift, i 2030-35.

Citat fra: Skylight Dato 25/07-23, 22:06Er der nogen der har et overblik over hvornår vi kan forvente at de mange Lint'er og Desiro'er begynder at bliver udskiftet med måske batteri eller hydrogen sæt?
Lokaltog og Arriva's sæt er vel snart i den alder hvor en større renovering eller udskiftning er relevant?

Der er allerede - jf. andre tråde på dette forum - taget de indledende skridt til at finde afløsere til IC2- og RegioSprinter-togene ved Lokaltog. Selskabets LINT-tog er i runde tal 10 år yngre.

Den største udfordring er vel aldersforskellen på de enkelte Desiro og Lint. Nordjyske Jernbaner er i besiddelse af både det ældste (Desiro fra 2000) og det nyeste (Lint fra 2021) togsæt i den kategori i Danmark.

Så enten skal man isolere de nyeste togsæt på de strækninger der på nuværende tidspunk egner sig mindst til batteridrift eller også skal man undersøge muligheden for at sælge togsættene til Østeuropa.