Tænkte det kunne være sjovt med en tråd, på ønsker drømme for dansk jernbane i 2023.

Behøver ikke at have hold i virkeligheden.
Kun hvad der angår 2023.

Frit slag, ikke noget der er rigtigt eller forkert.

Godt nyt til alle

Citat fra: hummel_62 Dato 31/12-22, 13:22Tænkte det kunne være sjovt med en tråd, på ønsker drømme for dansk jernbane i 2023.

Behøver ikke at have hold i virkeligheden.
Kun hvad der angår 2023.

Frit slag, ikke noget der er rigtigt eller forkert.

Godt nyt til alle

Alstom leverer signalsystem til tiden. Baneprojekter til tiden.

Flere IC3-tog med rødt design ville dog være en fryd for øjet.

At flere stationer åbnes op. DSB har annonceret at de håber at åbne 10 stationsstuer over de næste 4 år. Så mon ikke det bliver til et par stykker i 2023...

Ja, det kunne være godt for den danske jernbane øst for Lillebælt, hvis leverandøren af nyt signalsystem begyndte at levere som aftalt 😊

Citat fra: hummel_62 Dato 31/12-22, 13:22Tænkte det kunne være sjovt med en tråd, på ønsker drømme for dansk jernbane i 2023.

At lokalbaner, S-tog og de lange skinner i højere grad samtænkes ifbm udbud/indkøb af rullende materiel, så der på et tidspunkt kan køres mere uden togskift.

Godt nytår!
Rasmus

At Jernbanen mellem Køge Nord og Køge bliver taget i brug uden det større ståhej og til tiden.

At

• samtlige trapper og fodgængerdele af broer forsynes med overdækning ud til 45⁰ så de rejsende her beskyttes mod hagl, regn, sne og slud,
• samtlige elevatordøre forsynes med halvtag og læskærm hvor dette ikke allerede findes,
• S-banen skifter polaritet så der kan køres mellem samtlige standsningssteder (uden for letbane og metro) uden at skifte tog,
• alle perroner på strkn. 880 (Godsbaneringen) forlænges til 180 m,
• ERTMS bliver færdig Grong - Bodø,
• S-banen forlænges til Jægerspris,
• Brenner, Grimsel og Lötschberg basistunneler (og forbindelsesbanen under Rosenheim) bliver færdige,
• der ilægges et sporskifte så COOP kan trykke en stamme godsvogne fra Hjallese ud til O'ense Distributionscenter,
• alle standsningssteder får tilstrækkeligt med betryggende cykelparkeringspladser med tilstrækkelig bredde, lys og læ,
• Frederiksberg st. og Østerport st. får transfertunnel,
• Nordhavn st. forsynes med anløbssted for havnebusserne,
• Odense Vest og Odense Øst anlægges.

Citat fra: RasmusR Dato 31/12-22, 14:35

Citat fra: hummel_62 Dato 31/12-22, 13:22Tænkte det kunne være sjovt med en tråd, på ønsker drømme for dansk jernbane i 2023.

At lokalbaner, S-tog og de lange skinner i højere grad samtænkes ifbm udbud/indkøb af rullende materiel, så der på et tidspunkt kan køres mere uden togskift.

Godt nytår!
Rasmus

Hvordan vil du 'samtænke'
1650V= / 25kV~
CBTC / ERTMS
uden at omstrømme / omsignalere dem?

Onde mig ønsker:

Kattegatforbindelse med inddæmmet Svanegrund og forbindelse derfra til Fyn.

Tunnel Tårs - Spodsbjerg og Rudkøbing - Tåsinge, gennemgående tog Odense - Svendborg - Rudkøbing - Nakskov - Nyk F - København.

Tunnel Gedser - Dierhagen.

Tunnel Bøjden - Fynshav.

HH - tunnel, Ring 5.

Citytunnel i København mellem Tårnby station og Boulevardbanen ved Jarmers Plads.

Bornholmtunnel?

Du glemte Korsør (eller Sprogø)-Lohals med fire-sporet motorvej og dobbeltspor (elektrificeret højhastigheds bane)

Citat fra: Per Holm Dato 31/12-22, 16:14

At
• • samtlige trapper og fodgængerdele af broer forsynes med overdækning ud til 45⁰ så de rejsende her beskyttes mod hagl, regn, sne og slud,
  • samtlige elevatordøre forsynes med halvtag og læskærm hvor dette ikke allerede findes,
  • S-banen skifter polaritet så der kan køres mellem samtlige standsningssteder (uden for letbane og metro) uden at skifte tog,
  • alle perroner på strkn. 880 (Godsbaneringen) forlænges til 180 m,
  • ERTMS bliver færdig Grong - Bodø,
  • S-banen forlænges til Jægerspris,
  • Brenner, Grimsel og Lötschberg basistunneler (og forbindelsesbanen under Rosenheim) bliver færdige,
  • der ilægges et sporskifte så COOP kan trykke en stamme godsvogne fra Hjallese ud til O'ense Distributionscenter,
  • alle standsningssteder får tilstrækkeligt med betryggende cykelparkeringspladser med tilstrækkelig bredde, lys og læ,
  • Frederiksberg st. og Østerport st. får transfertunnel,
  • Nordhavn st. forsynes med anløbssted for havnebusserne,
  • Odense Vest og Odense Øst anlægges.

Odense Øst er vel Langeskov?

Citat fra: Svend Dato 31/12-22, 23:57Du glemte Korsør (eller Sprogø)-Lohals med fire-sporet motorvej og dobbeltspor (elektrificeret højhastigheds bane)

Uf nej, nu synes jeg du overdriver.

Citat fra: kme Dato  1/01-23, 00:41Odense Øst er vel Langeskov?

Nej. Odense Øst T bliver med midtliggende perron hen over Ejbygade, enten med elevator-/trappetårne i hver side (eller i et samlet arrangement i midten af vejen så der bliver redundans på elevatorfronten). Bus- og/eller letbanebetjening ad Ejbygade og Ørbækvej som er den akse hvor folk i O'ense arbejder, bor, handler ind og studerer i. Lidt lige som Aalborg Vestby T (Abv).

Langeskov T (Lv) er jo allerede på plads.

Der er nogen der får travlt i 2023.

Citat fra: Anders Larsen Dato  1/01-23, 06:06Der er nogen der får travlt i 2023.

I OpenTTD mm. er der ingen begrænsninger.