Har samlet lidt materiale om ballastering "i gamle dage" og blev nysgerrig på de moderne normer udgivet hos bane danmark...

Her kan jeg i BN2-19-4 Ballast læse, at der nu opereres med begrebet "små skærver". Defineret som 11,2 - 31,5 mm...

De sidste par år har jeg noteret, at jeg tilsyneladende er den eneste rejsende på Esbjerg-Tjæreborg-Bramming-Ribe, der nøje står og gransker ballasteringen  men jeg kan ikke se små skærver nogetsteds?

Små skærver kan heller ikke være brugt som underballast (stabilgrus eller grus) eller bundsikring (sand), så hvor?

På forhånd tak,
Jan

"en skærv er sten med alle sider knuste"

32-50 mm skærver er ikke nemme at færdes i.
Derfor udlægges de små skærver i f.eks. depotområder, hvor personale ofte færdes i sporet.

Men til underballast og bundsikring anvendes de ikke, da der her kræves mere jævn fordeling af alle kornstørrelser.

Du mener bogstaveligt talt "i sporet", altså mellem sporets to skinnestrenge?

Imellem to spor erindrer jeg at have set, at der skal benyttes "fint grus" af hensyn til sikker færdsel, men jeg kan godt se at grus på skærverne i sporet formodentlig vil forringe vandnedtrængningen... er dette en korrekt antagelse?

Tak for tilbagemeldingen!

Ps. skal jeg være ligeså perniffen som normen, så hedder det altså 31,5 - 50mm...   

CitatDu mener bogstaveligt talt "i sporet", altså mellem sporets to skinnestrenge?

Imellem to spor erindrer jeg at have set, at der skal benyttes "fint grus" af hensyn til sikker færdsel, men jeg kan godt se at grus på skærverne i sporet formodentlig vil forringe vandnedtrængningen... er dette en korrekt antagelse?

Primært mellem 2 spor.
Ja, der foretrækkes skærver, da der er bedre vandafledning end for f.eks. stabilgrus.

Ellers kan der anvendes ballastgrus i sidespor, men det er BDK vist ikke glad for ved nyanlæg. Dette har en meget mindre andel finstof end f.eks. stabilgrus og er heraf drænende.

CitatPs. skal jeg være ligeså perniffen som normen, så hedder det altså 31,5 - 50mm...   

Men omtales ofte som 32 mm ;-)