Ännu en fråga som dykt upp tack vare ett modelltågsinköp. Lyckades idag få tag på en DSB Bns från McK, 525 i "ca. 1980-1988" års utförande. Jag vet att man körde dessa manövervagnar i tåg med andra vagnar än An och Bn, men kunde man styra loket från den om man hade t.ex. två B vagnar däremellan? Eller de äldre Bg/BDg? Fanns det några andra vagntyper de var kompatibla med?

Citat fra: OskarSwe Dato  2/03-25, 16:01Ännu en fråga som dykt upp tack vare ett modelltågsinköp. Lyckades idag få tag på en DSB Bns från McK, 525 i "ca. 1980-1988" års utförande. Jag vet att man körde dessa manövervagnar i tåg med andra vagnar än An och Bn, men kunde man styra loket från den om man hade t.ex. två B vagnar däremellan? Eller de äldre Bg/BDg? Fanns det några andra vagntyper de var kompatibla med?

Man brugte et 13 korede UIC kabel, som også bruges til højtalere, dørlukning mv. Så længe en vogn havde det kabel, kunne det lade sig gøre bruge dem i styrevognstog.

Så enda kravet är en 13-polig UIC kabel? Kan man hitta information någonstans om vilka vagnar som hade det?

A, B, AB, BD, Bk, BDdk, WRd, WRs, Ckm, WRm, S, Bf, Af, Bcm, Bcm-o
Ag, ABg, Bg, Bv, BDg, Bgc
Bns, Bn, Bn-n, Bn-v, An, BDan, ADns, ABns, ADns-e, Bns-d, Bns-z, Bn-z, Bn-o
Og mange flere 😉

Ah, ja men dåså, då kan man ha ganska mycket roligt när man sätter ihop ett tågset. 

Citat fra: OskarSwe Dato  2/03-25, 18:33Så enda kravet är en 13-polig UIC kabel? Kan man hitta information någonstans om vilka vagnar som hade det?

Alle vogne, som har været i drift siden en gang i 1970'erne har det. Når jeg kigger, så har både tyske og svenske vogne det. For det er en standardkabel, som stor set alle vogne har i en eller anden udgave, da det bliver fx højtalere, dørlukning og central låsning af toileter mv.

Der er mere i denne dette blad: Jernbanen side 1971-1 side 7 til 10  Der er også en gammel debat her.

ITC-systemet blev senere suppleret med ZWS-systemet til de elektriske lokomotiver litra EA, som bruger det samme kabel. og ZWS bruges også i dag på dobbeltdækkervogne via det kabel. (dog er forskellige versioner af ZWS)

Strålande, strålande. Tusen tack för svaren!

Udover motorstyring og anden styring af elektronikken, skal der jo også betjenes bremser. At starte en bremsning er ikke et problem, men til at løsne igen kræves tilførsel af "fyldeluft". Derfor ser man på stort set alle nyere vogne 2 slanger på hver side af koblingen, henholdsvis bremseslange og fyldeluftslange. Der er forskelle i selve koblingen, så der ikke sker fejl. Dette var også nødvendigt ved styrevogne til MO-motorvognene.
Vh Allan