Hvad er planerne for drift på den gamle bane over fyn, når den nye bane står færdig og femern er åbnet?

Er det kun opgradering til 200km/t, når der kommer ERTMS, og så blot godstog og max 2 RE tog i timen, medmindre der er sporarbejde eller problemer på den nye bane?

Som jeg har forstået det så er det rigtig nok kun regional og gods der kommer til at bruge gammel bane. IC og ICL (og, så længe det vare, EC) der kommer alle til at bruge den nye, hurtigere bane. På længere sigt kan det være man for skruet op for antallet af regionaltog, men mon ikke det vil tage noget tid før man tager sig sammen til det.

Citat fra: Gustav Hansen Dato 25/02-25, 20:30Som jeg har forstået det så er det rigtig nok kun regional og gods der kommer til at bruge gammel bane. IC og ICL (og, så længe det vare, EC) der kommer alle til at bruge den nye, hurtigere bane. På længere sigt kan det være man for skruet op for antallet af regionaltog, men mon ikke det vil tage noget tid før man tager sig sammen til det.

Tror det er stadig begrænset hvor meget man skrue det op tak til strækningen mellem Fredericia og Kavslunde Junction.

Måske bliver man nød til at sige ikke alle regional tog standser på Kavslunde.

Enig med mgameing. Det bliver nok svært at køre flere regionaltog desværre, medmindre de vender i Middelfart (kan man det)? Også derfor en fremtidig kapacitetsudbygning omkring Lillebælt bør overveje en tunnelløsning der kobles direkte på den nye bane sådan at der skabes fire spor hele vejen fra Odense til Snoghøj.

Tjaeh. Borgmesteren i Middelfart har da en plan:
https://fyens.dk/trafik/borgmester-tager-kampen-op-mod-dsb-det-lugter-lidt-af-at-nogen-har-daarlig-samvittighed

Artiklen omhandler ganske vidst en anden problemstilling, men han får da lige smidt et ønske ind:

"Vi arbejder for, at vi skal have togafgange mindst to gange i timen på faste minuttal fra de stationer. Det kan lade sig gøre, når den vestfynske jernbane åbner, men indtil da er det ekstremt vigtigt, hvis man ønsker, at flere tager toget, at der er nogle ordentlige muligheder. Det her giver færre og ikke flere."

Der står ikke noget om, hvor han vil skaffe materiel fra.

Så mange tog kører der heller ikke og gennemsnitshastigheden mellem Middelfart og Fredericia vil også være ens for alle togtyper.

Et regionaltog hver halve time Odense-Middelfart hvor hvert andet tog fortsætter til Kolding og hvert andet til Vejle. Det sikrer i hvert fald halvtimesdrift Middelfart-Kolding og Middelfart-Fredericia samt Middelfart-Vejle.

Så mangler man bare halvtimesdrift Odense-Kolding med hurtige tog og halvtimesdrift Kolding-Vejle.

Citat fra: andersj Dato 25/02-25, 23:50Så mange tog kører der heller ikke og gennemsnitshastigheden mellem Middelfart og Fredericia vil også være ens for alle togtyper.

Et regionaltog hver halve time Odense-Middelfart hvor hvert andet tog fortsætter til Kolding og hvert andet til Vejle. Det sikrer i hvert fald halvtimesdrift Middelfart-Kolding og Middelfart-Fredericia samt Middelfart-Vejle.

Så mangler man bare halvtimesdrift Odense-Kolding med hurtige tog og halvtimesdrift Kolding-Vejle.

Er det ikke bedre at starte med halvtimesdrift mellem Odense og Fredericia? I Fredericia kan man jo skifte til regionaltog til både Aarhus og Esbjerg (eller IC nu)