Bare lige en præcision. DSB har anmeldt en rute Oslo-København til det danske Jernbanenævn, som man skal halvandet år før mulig driftsstart.
Så vidt jeg ved er der ikke søgt kanaler endnu i hverken Danmark, Sverige eller Norge. At de får kanaler er formentlig givet. Men hvilke og til hvilket standsningsmønster vides ikke endnu.

Citat fra: peter christensen Dato 17/11-24, 14:02
Jeg anser ikke toget som en mulighed Kh-Oslo - det tager alt for lang tid og med for mange skift (= risiko for mistede forbindelser).

Jeg har nu flere gange taget toget Kh-Oslo, det er faktisk en mulighed. Godt nok lidt regionaltogsagtig indtil Göteborg, men meget flot og behagelig tur resten af vejen.

Citat fra: Michael Deichmann Dato 17/11-24, 14:48Glem ikke at der netop mellem København - Oslo er en anden attraktiv løsning: Via havet!
Den afgår kl. 16:30 fra centrum af København og lander i centrum af Oslo kl. 10 næste morgen - veludhvilet efter en god nats søvn på Codans bølge. Priser fra knap 500 kr.

Ellers tak,

For os som nemt bliver søsyge, så ville det være et mareridt at ligge underdrejet i så mange timer pga. dårligt vejr. Jeg sejler aldrig, uanset tid, vejr, og afstand!

Citat fra: anho Dato 17/11-24, 19:12

Citat fra: peter christensen Dato 17/11-24, 14:02Hvordan får man den helt ned på 4 timer? Tager det ikke over 3 timer bare at komme fra København til Göteborg? Jeg ved godt at banen Malmö-Göteborg er traceret til 250 km/t men kun kører med 200 km/t på nuværende tidspunkt, men den opgradering kan vel ikke hente mere end 10-15 minutter.

Jeg tænker at det i hvert fald vil forudsætte Europasporet for at få København-Oslo ned på de 4 timer. Turen til Malmö tager jo 40 minutter i sig selv.

Turen Kh-Göteborg tager ca. 4 timer med regionalbumleren.....som dog har en afgang pr. time.
Hvis du er heldig, så kan du fange en af SJs hurtigtog Malmø-Göteborg og skære ca. ½ time.....men det "koster" et skift i Malmø. Det kan være "farligt" med den ustabile drift, som der er over Øresund (aflyste tog, ustabilt signalsystem Kh-Kastrup).

Turen Göteborg-Oslo kan gøres på ca. 3,5 time i bus og ca. 4 timer med tog. Ofte er busbilletten væsentligt billigere end togbilletten.
Jeg anser ikke toget som en mulighed Kh-Oslo - det tager alt for lang tid og med for mange skift (= risiko for mistede forbindelser).

Grundet mine mange ture til Oslo gennem de senere år, så har jeg holdt lidt øje med forbindelsen Oslo-Stockholm-Oslo.
Store forsinkelser og aflysninger er desværre ikke ukendte forhold.
Når toget endelig kører, så ser det hyggeligt ud....bare en Rc med 5-6 vogne, som ligner noget jeg husker fra 1990'erne.
Summen af dette opfatter jeg således at SJ ikke prioriterer denne forbindelse.

DSB har netop ansøgt om at kunne køre tog direkte København-Oslo, og vistnok med færre stop end de eksisterende forbindelser på både København-Göteborg og Göteborg-Oslo ruten. Jeg synes at have set noget om at de skal køre et par gange om dagen, og med en rejsetid på cirka 6½ time for hele turen, som jeg husker det.

Stadig ikke hurtigt nok for forretningsrejsende, men absolut en mulighed for folk der skal på ferie.

Så længe det bliver hurtigere og samme pris som at køre i bil, billigere end at flyve omkring max 6 timer, og med samme frekvens som antal direkte daglige fkyafgange, så skal det nok blive en success

Transport for Wales (TfW) har nu introduceret Storbritanniens første tri-mode elektriske tog på South Wales Metro. Toget blev præsenteret på InnoTrans 2022 i Berlin:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Stadler Tri-Mode FLIRT til Transport for Wales (TfW), InnoTrans 21.09.2022 (ots).
 
TfW Class 756 tri-mode FLIRT er bygget af Stadler. De vil i første omgang betjene Merthyr- og Aberdare-linjerne, efterfulgt af Treherbert-linjen, og erstatter successivt ældre tog. I alt forventes fjorten tog at være i drift i foråret 2025.

Tri-mode teknologien giver togene mulighed for problemfrit at skifte mellem elektrisk drift (25 kV fra køreledning), diesel- og batteridrift, hvilket muliggør kørsel ad ikke elektrificerede strækninger.

Se den uddybende artikel her: https://railway-news.com/uks-first-tri-mode-trains-launch-on-south-wales-metro/ .

M.v.h.
Niels