Citat fra: larsht Dato 6/10-24, 16:52Citat fra: mgameing123 Dato 6/10-24, 15:59Citat fra: larsht Dato 6/10-24, 00:54Citat fra: mgameing123 Dato 5/10-24, 21:16I forhold til Lynetteholm Metro. Er der ikke en bedre måde at betjene Lynetteholm fordi jeg synes M5 har en meget mærkelig linjeføring.
M5 er også tænkt som aflastningslinje for M1/M2
Det er også godt nok mærkeligt at M1/M2 har brug for en aflastningslinje. Kan man ikke lave stationerne større så man kan køre dobbeltsæt ligesom på DLR?
Næppe mærkeligt hvis du kører med M1/M2 i myldretiderne mellem Kongens Nytorv og Christianshavn.
Og nej, det er generelt temmeligt besværligt at udvide underjordiske perroner uden at indstille driften i ganske lang tid.
På hvilken måde temmelig besværligt?
---
Det der reelt udgør en udfordring er de nuværende skakter, der indeholder nødtrapper og teknik i den ene ende af skakten. Men uden for disse skakter ligger der ingen komponenter, hvorfor der her rimeligt simpelt kan etables byggegruber med fx. slidsevægge eller sekantpælevægge.
Forlængelsen bør derfor lægges i forlængelse af de nuværende skakter, hvor de nye skakter derfor skal være en 50 m lange, for at kunne rumme 40 m perron, nye rulletrapper og 10 m til nye nødtrapper.
Jeg har undersøgt placeringen af perronen/skakten på de underjordiske stationer, og de har alle typisk minimum 30-40 m i fri afstand fra enden af perronen/skakten til nærmeste bygning. En del steder er der faktisk rigeligt med plads til en 50 m lang byggegrube.
Den eneste reelle udfordring er Kongens Nytorv, hvor der kun er ca. 15 m mellem eksisterende skakt og bygningen mod syd, hvilket ikke er nok til at udvide med 40 m ekstra perron.
Men når der er etableret en byggegrube her, kan der bores fryserør ind under bygningen, hvorefter de resterende ca. 25 m kan fræses ud af den frosne jord.
- Fasanvej - Frit til udvidelse af skakt
- Frederiksberg - Frit på vestenden til udvidelse af skakt
- Forum - Frit plads til udvidet skakt mod sydøst
- Nørreport - Plads til udvidet skakt mod nordvest under Frederiksborggade
- Kongens Nytorv - 15 m plads mod syd - resterende 25 m perron udfræses i frossen jord
- Christianshavn - Plads til udvidelse under kanalen
- Islands Brygge - Frit til udvidelse af skakten i begge retninger
- Amagerbro - Fri plads mod syd under Reberbanegade
- Lergravsparken - Nær fri plads mod øst under en sportsbane
(Har ikke medtaget overjordiske stationer, da der her generelt er plads.)
De nye byggegruber kan etableres uden spærringer, da der ligger et beskyttende tunnelrør uden om sporet.
Det der er udfordringen er hvordan der åbnes op ind til den gamle skakt og sporene.
Men dette burde kunne udføres i natspærringer, hvor betonvæggen til den gamle skakt hhv. tunnelrøret skæres i håndterbare bidder med diamantsav, og løftes ud.
Det sikkerhedsmæssige aspekt vil givet vist være at de gamle nødtrapper skal spærres, for at kunne samle de to skakter.
Men den nye nødtrappe kan bygges færdig i modsatte ende af den nye skakt, inden der åbnes op til den gamle skakt.
I byggeperioden vil skibscontainere med begge ender åbne, kunne fungere som sikker adgangsvej mellem perron og den nye nødtrappe, mens den gamle nødtrappe og skaktvæg nedrives.
