Hej

Ved nogen, hvor mange watt, der bruges i signaler? Og er der slet ikke sket nogen udvikling i design i mange, mange år?

Det har altid undret mig, at signaler lyser "sløvt", som om der sidder en gammel cykellygtepære i. Har det altid været sådan? Lyskurver på vejene lyser meget kraftigere rødt/gult/grønt, mens togsignaler som sagt ser lidt sløve og støvede ud.

Kender nogen forklaringen?

På et tidspunkt fortalte Sikringsmontør Hans Henrik Larsen mig, at der i Hjerms I-signal sad en 15 watt pære bag en Fresnellinse.

Tror grunden til de virker sløve også handler meget om vinklen. Lyset er tilpasset den vinkel en lokofører vil se dem i, og ikke stående på jorden.

Citat fra: Frank Poulsen Dato 10/05-22, 21:31Tror grunden til de virker sløve også handler meget om vinklen. Lyset er tilpasset den vinkel en lokofører vil se dem i, og ikke stående på jorden.

Jep, hvilket meget tydeligt ses her.
U-signal , Hammerum

Men sådan en 15 watt pære bag en Fresnellinse kan nu godt kaste lys af sig

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Hjerms sydlige I-signal. 2. februar 2021.

Okay, det giver mening. Jeg har altid bare set på de røde og grønne signaler i landskabet, hvor det virker som om, de næsten ikke lyser.

Men jeg kan egentlig godt lide den form for lys. Der er noget nostalgisk over det. Særligt når det er mørkt, virker det næsten som et halvsovende øje. Og de blænder i hvert fald ikke ude i siden.

Fresnell linsen samler, sammen med parabolen bag pæren, langt hovedparten af lyset ud i et ret snævert lysbundt, som er rettet ind mod der hvor lokomotivføreren vil se det.
Og så er der noget med at de går på sparpmode, når der ikke registreres tog i nærheden.
Sparer strøm og levetid på pæren.

Citat fra: Michael Deichmann Dato 10/05-22, 22:46Fresnell linsen samler, sammen med parabolen bag pæren, langt hovedparten af lyset ud i et ret snævert lysbundt, som er rettet ind mod der hvor lokomotivføreren vil se det.
Og så er der noget med at de går på sparpmode, når der ikke registreres tog i nærheden.
Sparer strøm og levetid på pæren.

Det er kun AM-signaler på ældre bloktyper der går i sparemode eller 'mørkegrønt'.

Mvh. Jens

Citat fra: Michael Deichmann Dato 10/05-22, 22:46Fresnell linsen samler, sammen med parabolen bag pæren, langt hovedparten af lyset ud i et ret snævert lysbundt, som er rettet ind mod der hvor lokomotivføreren vil se det.
Og så er der noget med at de går på sparpmode, når der ikke registreres tog i nærheden.
Sparer strøm og levetid på pæren.

Der anvendes ikke paraboler bag lampen (jernbanens udtryk for en pære) for at sikre mod falsk lys.

Citat fra: T. Rithmester Dato 10/05-22, 21:54Men sådan en 15 watt pære bag en Fresnellinse kan nu godt kaste lys af sig

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Hjerms sydlige I-signal. 2. februar 2021.

Du kunne evt lægge dit flotte billede fra Livbjerg på igen. Der kan man se keglen i tågen.
19.januar 2021, har du skrevet i billedteksten, på det gamle forum..

Citat fra: T. Rithmester Dato 10/05-22, 21:43

Citat fra: Frank Poulsen Dato 10/05-22, 21:31Tror grunden til de virker sløve også handler meget om vinklen. Lyset er tilpasset den vinkel en lokofører vil se dem i, og ikke stående på jorden.

Jep, hvilket meget tydeligt ses her.
U-signal , Hammerum

Hvorfor står der 2 U signaler lige ved siden af hinanden i Hammerum?

Udkørsel fra hhv. spor 2 og spor 1

Citat fra: flpo@me.com Dato 11/05-22, 17:55Udkørsel fra hhv. spor 2 og spor 1

Givr bare ikke mening at de står lige ved siden af hinanden. normalt står U signaler mellem sporene. som i f.eks Tornby på Hirtshalsbanen.

Alternativet er 2 PU og 1 U. Hvorfor det ene er valgt frem for det andet, må mere kyndige forklare, men der er nok flere faktorer.

mvh
-ivar

Citat fra: metrohenrik Dato 11/05-22, 11:17

Citat fra: T. Rithmester Dato 10/05-22, 21:54Men sådan en 15 watt pære bag en Fresnellinse kan nu godt kaste lys af sig

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Hjerms sydlige I-signal. 2. februar 2021.

Du kunne evt lægge dit flotte billede fra Livbjerg på igen. Der kan man se keglen i tågen.
19.januar 2021, har du skrevet i billedteksten, på det gamle forum..

Åh ja

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Det østlige F-signal ved Livbjerggård Mellemblok i tågen. 19. januar 2021.