En række af stationerne har krumme perroner. Her er vi på stationen Monument.

På billedet kan vi i øvrigt se, at strømforsyningen sker via en 3. og 4. skinne. Ifølge Wikipedia har skinnen midt i sporet minus 210 volt og skinnen uden for sporet har plus 420 volt, hvilket i alt giver en spændingsforskel på 630 volt. Nogle kan formentlig forklare nærmere.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen


Monument station 24. april 2022. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.

Kære Thomas,

Lidt mere forklaring her: https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_electrification_system#Fourth_rail .

Bedste hilsener
Niels

Veldig enkelot: Driftsspenningen er 630 V. Spennningen på jordingsledningen er kun et referansepunkt. Den effektive driftsspenningen vil alltid være spennningsdifferansen mellom de to ledningene inn og ut på motoren. Teoretisk kunne det like gjerne ha vært 10830 på plussiden og 10200 på minussiden. Motoren vill fortsatt oppleve at den fikk en driftsspenning på 630 V - og være såre fornøyd med det.
(Forklaringen er gitt av min Sønn Vebjørn som er elingeniør og elsikkerhetssjef i et større, norsk elforsyningsselskap)

De tre første afsnit her:
http://www.trainweb.org/tubeprune/tractioncurr.htm
forklarer om tredje- og fjerdeskinne og spændingerne. Det er dog på engelsk.

Nold

Flot billeder og flot station - jeg vil til London snart.

Og jeg skal til London snart, sammen med mitt eldste barnebarn, 14 år gamle Vegard, sønn til ovennevnte Vebjørn. Han er like jernbanegal som sin bestefar, så da får jeg nok anledning til å supplere min samling av bilder fra Londons undergrunn.


Flere bilder her.

Hej Eyolf,

Så er du sikkert opmærksom på "Crossrail Elizabeth Line to open on May 24", se: https://www.railwaygazette.com/uk/crossrail-elizabeth-line-to-open-on-may-24/61505.article .

God rejse!

M.v.h.
Niels