Link

"En lokofører fik det torsdag morgen skidt, da vedkommende var på arbejde i et tog, der kørte i retning mod Aarhus.

Det er uvist, om lokoføreren selv standsede toget, eller om noget i toget reagerede på mandens ildebefindende, men i hvert fald stoppede det med at køre, hvorefter det holdt stille ..."

Hvad er det for et apparat der får tog til at holde stille når det stopper med at køre?

Citat fra: tgsen Dato 12/10-23, 15:22Link

"En lokofører fik det torsdag morgen skidt, da vedkommende var på arbejde i et tog, der kørte i retning mod Aarhus.

Det er uvist, om lokoføreren selv standsede toget, eller om noget i toget reagerede på mandens ildebefindende, men i hvert fald stoppede det med at køre, hvorefter det holdt stille ..."

Hvad er det for et apparat der får tog til at holde stille når det stopper med at køre?

At manipulere ved bevidst at klippe tekst ud af en sammenhæng øger ikke just troværdigheden af et indlæg...

Det er en bremse.

Eller er der noget i spørgsmålet jeg ikke har forstået?

Citat fra: tgsen Dato 12/10-23, 15:22Link

"i hvert fald stoppede det med at køre, hvorefter det holdt stille ..."

Det er lidt af et mysterie, det kan jeg godt se

Hermed et link til Aarhus Stiftstidende angående den syge lokofører:
https://stiften.dk/alarm112/lokofoerer-fik-ildebefindende-og-maatte-reddes-ud-af-sit-tog-af-brandvaesenet-i-kompliceret-operation

En anden artikel, som er længere: https://www.tv2ostjylland.dk/horsens/tog-maatte-noedbremse-lokofoerer-blev-hentet-10-12-meter-op-ad-skraent

Men der er en dødmandsanordning, som lokomotivføreren skal holdes nede og slippes med mellemrum. Om det var det, som stoppet toget, er der ingen melding om.

Citat fra: steenth Dato 12/10-23, 17:30En anden artikel, som er længere: https://www.tv2ostjylland.dk/horsens/tog-maatte-noedbremse-lokofoerer-blev-hentet-10-12-meter-op-ad-skraent

Men der er en dødmandsanordning, som lokomotivføreren skal holdes nede og slippes med mellemrum. Om det var det, som stoppet toget, er der ingen melding om.

Nå, sådan. Hvis det var mig der blev holdt nede på den måde, selvom jeg blev sluppet med mellemrum, så ville jeg nok også få et ildebefindende. Det navn lyder også lidt farligt.

Citat fra: tgsen Dato 12/10-23, 19:00

Citat fra: steenth Dato 12/10-23, 17:30En anden artikel, som er længere: https://www.tv2ostjylland.dk/horsens/tog-maatte-noedbremse-lokofoerer-blev-hentet-10-12-meter-op-ad-skraent

Men der er en dødmandsanordning, som lokomotivføreren skal holdes nede og slippes med mellemrum. Om det var det, som stoppet toget, er der ingen melding om.

Nå, sådan. Hvis det var mig der blev holdt nede på den måde, selvom jeg blev sluppet med mellemrum, så ville jeg nok også få et ildebefindende. Det navn lyder også lidt farligt.

Om du misforstår bevidst eller faktisk ikke ved det, kan jeg ikke helt finde ud af, men sikkerhedsmekanismen fungere således.

1) En trykplade i gulvet, som er ved lokomotivførerens fødder skal påvirkes med forskellige intervaller. Kører man under 110 km/t er den tidsafhængig (mener det er 11 sekunder) hvorimod hvis toget kører mere end 110 km/t er den afstandsafhængig. Her skal trykpladen manipuleres hvert 650'ende meter (mener jeg). Fælles for disse parametre er at det kun er når trykpladen holdes nede. Hvis lokomotivføreren fjerner foden/fødderne fra trykpladen, så vil sikkerhedskredsen gå på tidligere, da det kan være en indikation på at lokomotivføreren ikke er tilstede ved førerpladsen og derved ikke kan fremføre toget.

2) En knap i førerbordet med samme funktion som trykpladen.

Man kan ikke påvirke begge sikkerhedsfunktioner på samtidig, så hvis man holder trykpladen nede og man forsøger at påvirke dødmandsknappen, når systemet beder om det, så vil sikkerhedskredsen slå fra og toget vil blive nødbremset.