Det står lite text om dansk-schwezisk ATC i denna artikel:
https://en.wikipedia.org/wiki/ZUB_1xxEnligt min bedömning är dansk ATC digital, i betydelsen att informationen överförs till tåg som data-telegram och tolkas av en dator (computer).
Det är också nyare än svensk ATC, och därför minst lika digital.
Reläerna finns inte i själva signalelektroniken som överför data till tåg, men kan finnas till optiska signaler eller växeldrivmotorer.
Det finns på många platser i Sverige digitala ställverk som inte har reläer utan helt datastyrda och elektronikstyrda och ändå har ATC.
Tysk PZB är analog, den skickar magnetfält till tågen i olika frekvenser som har olika betydelser, olika hastigheter.
Vi hade denna diskussionen i Postvagnen för en tid sedan,
och kom fram till att "digital" i BaneDk eller Trafikverkets språk betyder "modern", "ny".
Och "analog" betyder "gammal teknik", oberoende om det är datateknik eller magnetfält i olika frekvenser.