På dette link kan ses en lang række billeder fra bygningen af den nye Kombiterminal i Hirtshals. Den er snart klar til at modtage det første tog - hvis der altså er nogle der vil køre toget.

https://www.facebook.com/hirtshalshavn/photos/a.836211659791567.1073741848.574411149304...

Hej.
Ser da mere fornuftig ud end det vi har fået i Esbjerg.
Et langt spor,med masser af plads til aflæsning ,opstilling osv.
Så kan hovedsporet vel bruges til omløb af lok?
Poul

Hvad med os, som IKKE er på Facebook? Må vi så ikke få disse billeder at se?

Det skulle gerne være muligt at se dem selvom man ikke er logget på Facebook. Ellers må du rette henvendelse til Hirtshals Havn der har valgt kun at offentligøre billederne på Facebook.

Hvad med os, som IKKE er på Facebook? Må vi så ikke få disse billeder at se?

Du behøver ikke være logget på for at se dem...

På dette link kan ses en lang række billeder fra bygningen af den nye Kombiterminal i Hirtshals. Den er snart klar til at modtage det første tog - hvis der altså er nogle der vil køre toget.

https://www.facebook.com/hirtshalshavn/photos/a.836211659791567.1073741848.574411149304...

Man bemærker den fine nye vej til Fjord line's kajplads på luftbilledet - godt at Hirtshals nu endelig ikke skulle forfordele lastbiltrafikken

Så kan hovedsporet vel bruges til omløb af lok?
Poul

Desværre er det et spor med sporstopper så omløb kræver at togstammen deles og der skal løbes om to gange.

Der skal også omløbes i Hjørring, og max toglængde for omløb i Hjørring er cirka 520 M. Det er lige kort nok, hvis det skal være et godstog med plads til minst 30 løstrailer. Længden på godstoget er afgørende for om der er økonomi i at betjene Hirtshals combiterminal.

Har man fået lagt sig fast på hvilke tider af døgnet, der må arbejdes på den nye kombiterminal?

Det er da ikke noget problem, det er bare den samme længde som et brygtog.

15 vogne = 30 Trailere, når der bruges vogne a34,03 meter = 510,45 meter.
Dertil skal så lægges trækkraften (eks. Mz= 21 meter)

I øvrigt kommer det sidste sporskifte i forbindelse med ERTMS. Det er sparet indtil da.

Forsat god aften

Claus

I øvrigt kommer det sidste sporskifte i forbindelse med ERTMS. Det er sparet indtil da.

Vil Nordjyske Jernbaner ombygge strækningen Hjørring-Hirtshals til ERTMS?

Det er da ikke noget problem, det er bare den samme længde som et brygtog.

15 vogne = 30 Trailere, når der bruges vogne a34,03 meter = 510,45 meter.

Er der nogle, der har regnet på lønsomheden for 30 trailere /510 meter tog? Carlsbergs tog hænger sammen med logistikløsninger i hver ende af rejsen (egen adgang til terminaler, så der ikke skal bruges indregistrerede lastbiler til at flytte rundt på trailerne), og kan derfor ikke rigtig sammenlignes med noget andet.

Der er ikke mange 510 meter lange kombitog i Danmark. De fleste transittog er på 650 meter (hvis de skal længere end Malmø) og lidt længere (750?), hvis de kun skal til Malmø.

Men bortset fra det, så er spor 1 i Hjørring vel stadig omkring 700 meter langt, så skal der bare løbes om og køres igen, inden der kommer nogle persontog - eller hvis kommer rigtig godt gang i den, kan en "lokal" dieselmaskine trække mellem Hjørring og Hirtshals, mens en "anden" maskine kører Hjørirng - Taulov/Padborg/Hamburg. Dette giver mulighed for kørsel med 835 meter tog (som der ikke er plads til på den nye terminal), idet der "trækkes ud mod rangergrænsen" i Hjørring og skiftes lokomotiv (der mellemparkerer ved værkstedet). Med ERTMS kan der opsættes et "markerboard" som togvejsendepunkt så det kan foregå "for signal".

Så hvis man engang skal have "det sydlige sporskifte" til kombiterminalen i Hirtshals, bør man sikre sig, at terminalen kan håndtere 835 meter tog...

Med al den trafik fra Aalborg og nordpå (både mod Hjørring og Lufthavnen) skal der nok overvejes en udbygning af infrastrukturen, gerne dobbeltspor hele vejen (også over broen over Limfjorden).

Med al den trafik fra Aalborg og nordpå (både mod Hjørring og Lufthavnen) skal der nok overvejes en udbygning af infrastrukturen, gerne dobbeltspor hele vejen (også over broen over Limfjorden).

Det bliver nok først i det næste århundrede.

Det bliver nok først i det næste århundrede.

Indtil da må godstogene så køre om natten, når der er plads på de nordjyske skinner

Der er ikke mange 510 meter lange kombitog i Danmark. De fleste transittog er på 650 meter (hvis de skal længere end Malmø) og lidt længere (750?), hvis de kun skal til Malmø.

Maksimal toglængde for strækningen Vigerslev-Peberholm er jf. TIB-G 730 meter.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

I følge Nordjyske Stiftstidende 9. juni 2015 er Hjørring Kommune i slutforhandlinger med DB Schenker om at drive terminalen. DB Schenker var en af to bydere. Der regnes med driftsstart 1. august 2015.

Edit:

I en anden artikel i samme avis samme dag fremgår, at man venter til september, idet det ville være uhensigtsmæssigt at starte op i en måned og så lukke ned igen pga sporarbejdet i Sønderjylland.

Toglængde er 612 meter svarende til 38 løstrailere. Der skal køres mellem Hirtshals og Tyskland. Der regnes med 3 til 5 godstog pr uge.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej,

det er korrekt at DB Schenker skal drive terminalen. På transportmessen i Muenchen i maj blev dette også bekendtgjordt ved en reception af Hirtshals havn og DB.

Ullrich

Lagde vejen via Hirtshals under et besøg "på toppen af Danmark".

Mvh.
Poul.

I følge Nordjyske Stiftstidende 9. juni 2015 er Hjørring Kommune i slutforhandlinger med DB Schenker om at drive terminalen. DB Schenker var en af to bydere. Der regnes med driftsstart 1. august 2015.

Edit:

I en anden artikel i samme avis samme dag fremgår, at man venter til september, idet det ville være uhensigtsmæssigt at starte op i en måned og så lukke ned igen pga sporarbejdet i Sønderjylland.

Toglængde er 612 meter svarende til 38 løstrailere. Der skal køres mellem Hirtshals og Tyskland. Der regnes med 3 til 5 godstog pr uge.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Er der noget nyt om hvornår man regner med at køre godstog til og fra Hirtshals?

I følge Nordjyske Stiftstidende 9. juni 2015 er Hjørring Kommune i slutforhandlinger med DB Schenker om at drive terminalen. DB Schenker var en af to bydere. Der regnes med driftsstart 1. august 2015.

Edit:

I en anden artikel i samme avis samme dag fremgår, at man venter til september, idet det ville være uhensigtsmæssigt at starte op i en måned og så lukke ned igen pga sporarbejdet i Sønderjylland.

Toglængde er 612 meter svarende til 38 løstrailere. Der skal køres mellem Hirtshals og Tyskland. Der regnes med 3 til 5 godstog pr uge.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Er der noget nyt om hvornår man regner med at køre godstog til og fra Hirtshals?

Hirtshals Havn skriver 31/8på Facebook at man stadig forhandler med operatøren og at man afventer færdiggørelsen af sporarbejdet i Sønderjylland.
Nogle mærkelige informationer eftersom det allerede i forsommeren blev offentliggjort at DB Schenker havde "vundet" terminalen og at sporarbejder i Sønderjylland har været færdigt i et par uger nu.

I følge Nordjyske Stiftstidende 9. juni 2015 er Hjørring Kommune i slutforhandlinger med DB Schenker om at drive terminalen. DB Schenker var en af to bydere. Der regnes med driftsstart 1. august 2015.

Edit:

I en anden artikel i samme avis samme dag fremgår, at man venter til september, idet det ville være uhensigtsmæssigt at starte op i en måned og så lukke ned igen pga sporarbejdet i Sønderjylland.

Toglængde er 612 meter svarende til 38 løstrailere. Der skal køres mellem Hirtshals og Tyskland. Der regnes med 3 til 5 godstog pr uge.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Er der noget nyt om hvornår man regner med at køre godstog til og fra Hirtshals?

Hirtshals Havn skriver 31/8på Facebook at man stadig forhandler med operatøren og at man afventer færdiggørelsen af sporarbejdet i Sønderjylland.
Nogle mærkelige informationer eftersom det allerede i forsommeren blev offentliggjort at DB Schenker havde "vundet" terminalen og at sporarbejder i Sønderjylland har været færdigt i et par uger nu.

Så der er åbenbart hverken fundet en terminaloperatør eller en jernbaneoperatør endnu.
Vi må se hvad der sker.