Og sydpå (Valby St) via Køge og til Stege.
Men tilsyneladende i nyere tid ikke langs NV-banen til Kalundborg og Sydbanen til Vordingborg.
Kan det mon være rigtigt

Nej, der er ikke rigtigt.
DSBs rutebiler (rutebilområde) Skælskør kørte på følgende strækninger (og flere endnu, men det er det du spørger om):

- Roskilde-Holbæk
- Holbæk-Kalundborg
- Ringsted-Næstved
- Næstved-Vordingborg
- Vordingborg-Nr Alslev-Maribo (denne rute i samarbejde med LJ)

Hej Gamle Ole - og andre businteresserede,

Du skrev bl.a. i denne tråd: "Der burde jo findes en bog om rutebiler, omend ikke for hele landet så dog for DSB- og privatbanerutebiler".

Efterhånden findes der mange beskrivelser af danske rutebilvirksomheder. Fra SHS' forlag findes en række bogudgivelser, ligesom forlaget J-Bog har udgivet forskelligt, herunder også om busmærker/karosserifabrikker i Danmark. "Bushistorisk Selskab" og "Foreningen BUSFRONTEN" har i deres medlemsblade ofte beskrivelser af vognmandsforretninger m.v.

Når det drejer sig om privatbanernes rutebilvæsen, er det værd at nævne, at der i diverse DJK- og bane bøger-udgivelser om privatbaner som oftest findes afsnit om pgl. banes rutebiltjeneste, såfremt banen har haft en sådan.

Disse afsnit kan have større eller mindre detaljeringsgrad. Som et eksempel på ét af de i den henseende grundigere værker vælger jeg at nævne Jens Bruun-Petersens "Trafikken til Møn" om Kalvehavebanen og andre trafikforbindelser til Møn, bane bøger 1991 (ISBN 87-88632-35-0).

Fra SHS' bogserie kan jeg nævne:

- "LNJ Sølvbusserne" af Jens Birch, SHS 1995 (ISBN 87-97589-81-8).

- "Amagerbanens Omnibusruter" af Per Goe Jacobsen, SHS 2001 (ISBN 87-87589-74-5).

- "Busrafik i Helsingør - dengang" (incl. HHGBs busser) af Jens Birch og Michael Sinding, SHS 2003 (ISBN 87-91109-00-0).

J-Bog har i 2003 udgivet "Busserne ved Køge-Ringsted Jernbane" af Jens Birch (ISBN 87-988327-3-5).

Foreningen BUSFRONTEN har i tidens løb udgivet særnumre af medlemsbladet under temaet "privatbanerne som rutebilvognmænd". Her skal jeg selvfølgelig nævne "Østbanen Rutebiler 1926-1931-1991" af Jens Birch (ISSN 0109-8284), som jeg selv var involveret i. En del af disse særhæfter kan stadig fås.

Endelig kan jeg nævne følgende eksempler på andre forlags bogudgivelser:

- "Rutebiltrafik i 75 år" Landsforeningen Danmarks Bilruter 1998 (ISBN 87-986911-0-4). Privatbaner med busser var medlemmer af LDB.

- "DAB - hele Danmarks busfabrik" af Jens Jessen, GT Forlag 2008 (ISBN 978-87-989725-6-3).

- "TRIANGEL De forenede Automobilfabriker A/S" af Erland Egefors, Forlaget Motorploven 2009 (ISBN 978-87-91427-21-3).

- "En dansk bushistorie" Aabenraa Karosserifabrik 1930-2004 af Jørgen Burchardt, Forlaget Kulturbøger 2005 (ISBN 87-88327-15-9).

Disse fabrikker var blandt de, der også leverede rutebiler til privatbanerne.

Herunder ét af mine privatbanebusfotos:

OHJ Bus 35 (Bedford/J. Ørum P. 1953) i Nykøbing S. 28.08.1971 (nm).

..... som appetitvækker til denne glimrende hjemmeside om Odsherredsbanens Busafdeling: http://www.s-o-c.dk/20670298 .

Ovenstående oversigt foregiver på ingen måde at være dækkende for emnet, men er snarere, hvad min bogreol umiddelbart kunne inspirere til. Men via de indlagte links skulle det være muligt at udforske de litterære muligheder yderligere f.s.v.a. rutebilvæsen i DK.

Bedste hilsener & go' fornøjelse
Niels

jeg kan huske dsb linier 184 185 kørte fra hans knudsens plads til usserød og hillerød samt linie 121 valby st.køge

Hej

Vi har jo haft dette og beslægtede emner oppe i flere tråde her og på Bussnak, bl.a.
tråden om Valby 1967 og flere andre.
Nu har jeg jo fået fat i nogle gamle køreplaner, Den grønne,, og jeg tror jeg muligvis har fundet en slags svar på spcielt 121s køreplan og driftsforhold i øvrigt, også for resten af H-området.
På et tidspunkt indfører man stiv køreplan med 20 m8n. drift på 121, samt div ekstrakørsel og afstikkere til Karlslunde mf.
Tar man udgangspunkt i den stive 20 min. drift forventer man vel 3 afgange i timen, men det man faktisk altid oplevede i Valby, var at man afsendte en hel sværm af busser til forsjellige destinationer og i nogen grad gennemgående busser. Altså skulle køreplanen forstås som afsendelse af flere busser på de relevante tidspunkter.
Senere bliver planen diffenteret til 10 min stiv køreplan plus det løse til ihvertfald Vallensbæk Str, Jesie Str og Køge, og vist også andre/flere.
Og ligeledes omtalt i beslægtede tråde forekom DSB Rutebiler at være mindre "bureaukratiske" end andre grene af genereldirektoratet, og 121 nærmest lidt "småanarkisktisk/Wild Westagtig"
I det hele taget var driften i H-området nok afvigende fra resten af DSB rutebilsdrift i resten af landet. Busser fra 50erne og frem var tyåisk større og bybusagtige med 2 døre/midterdør, og 121 var berømt for mange alternative typer. Den stive kørfeplan brugtes jo også i nogen grad på ruterne fra Hansk Knudsens pl og Valby Langgade, og dette fænomen var vist ikke brugt på den tid i resten af landet.

Hilsen Ole