Ja,de danskbyggede IC2 som blev leveret til privatbanerne har helt klart gjort det godt.
Og det skyldes uden tvivl at dels er de byggede af danskere, dels er de baseret på IC3 og man har udnyttet erfaringerne fra dem. Desuden forlangte man en række ændringer i forhold til IC3, dels elektrisk kraftforsyning til bl.a. klimaanlægget (hvor IC3 bruger hydrostatisk overførsel), dels et simplificeret computersystem.

Jeg har snakket med et par af Lollandsbanens lokomotivførere, og ifølge dem har der været meget få problemer med IC2; især i begyndelsen voldte samkoblingen problemer så de involverede togsæt computere skulle genstartes for at kunne få dem til at køre sammen (dette blev klaret med en opdatering af softwaren). Og undertiden har der været trængt vand eller sne ind i centralkoblingen på fronterne, det resulterede så enten i en kortslutning i kontaktdåsen (som sidder på siderne af selve koblingen), en uvirksom kobling (i frostvejr), eller enkelt gang begge dele. Men det blev klaret med en ny afdækning.