MY1135 på testtur - Forumarkivet (ikke aktivt)

Kl. 9:45 drog en meget flot (nymalet!) MY1135 mod nord fra Randers på en testtur (?)
MX1001 og MZ1401 var med på slæb.
Flot syn jeg desværre ikke kunne komme tæt på med et kamera, skal jo arbejde engang imellem.... :)
Måske fanger jeg dem når de vender tilbage over middag?!

--
Henrik
[image]

Kl. 9:45 drog en meget flot (nymalet!) MY1135 mod nord fra Randers på en testtur (?)
MX1001 og MZ1401 var med på slæb.
Flot syn jeg desværre ikke kunne komme tæt på med et kamera, skal jo arbejde engang imellem.... :)
Måske fanger jeg dem når de vender tilbage over middag?!

Her fanget i det nordjyske:

[image]

--
Mvh Morten L.

Har lige kigget på materielbeskrivelsen og de mange billeder af 1135. Fra rødbrun bemaling over rød-sort til blå bemaling. Nu igen nyopmalet i rød-sort. Hvad er planerne med dette lokomotiv, og hvorfor netop denne farve?
Men i alle tilfælde, flot ser det ud.
F.Elkjær

Hvorfor ville de så ikke have flere MZ'ere. Deres undskyldning var at DSBM allerede havde GM lokomotiver nok. så nu har de 3 MY'ere og en MX 1001 :-|

Kan kun finde på et argument (men det er også godt) :
MYerne lyder bedre...

Nold

I øvrigt ser det ud til -at dømme efter røgudviklingen på billederne- at man skulle have beholdt MYerne i stedet for at købe ME...

Nold

Hvorfor ville de så ikke have flere MZ'ere. Deres undskyldning var at DSBM allerede havde GM lokomotiver nok. så nu har de 3 MY'ere og en MX 1001

Det er vel et spørgsmål om resourcer. Hvis DSB m fik tilbudt 1135 til en meget lav pris, ville det da være dumt og sige nej. Desuden kan jeg forestille at MZ er mere krævende i forhold til en My. Vær da glad for der er en MZ bevaret og der er nok frivillige til at holde den kørende

I øvrigt ser det ud til -at dømme efter røgudviklingen på billederne- at man skulle have beholdt MYerne i stedet for at købe ME...

Nu der lidt forskel på den belastning de bliver udsat for?

I øvrigt ser det ud til -at dømme efter røgudviklingen på billederne- at man skulle have beholdt MYerne i stedet for at købe ME...

Nu der lidt forskel på den belastning de bliver udsat for?

Undskyld, jeg glemte vist smileyen..

Nold

En turbo i MZ´erne er en meget bekostelig reservedel - den er der ikke i en MY.

Hvis du spørger DSBM´s kunder (hr og fru Danmark) vil de nok hellere køre rundt med en MY end en MZ.

Johnni

Hvorfor ville de så ikke have flere MZ'ere. Deres undskyldning var at DSBM allerede havde GM lokomotiver nok. så nu har de 3 MY'ere og en MX 1001

1135 har jo været i museets varetægt længe inden spørgsmålet om en MZ mere kom op!!

mvh, Allan

Hvorfor ville de så ikke have flere MZ'ere. Deres undskyldning var at DSBM allerede havde GM lokomotiver nok. så nu har de 3 MY'ere og en MX 1001

Ja, det er for dårligt at de ikke har 6 MZ

2 stk serie I; en i vinrød og den anden rød/sort.
2 stk serie II ditto.
1 stk serie III og 1 stk serie IV.
Naturligvis køreklare.
Det må være minimumskrav! ;-)
Dertil kunne man overveje en MZ i "Banestyrelsen" design.
Naturligvis skal der også bevares mindst 2 stk ME, en i rød/sort, og en i folie-blå.

Man kunne også spørge, hvor meget MZ1401 har kørt med passagertog siden den kørte Orientekspressen. Ja, den er da rar at have til at flytte materiel mellem Roskilde, Odense og Randers, og kan bruges som "dødvægt" ved prøvekørsel af en MY. Hvis den skulle dele det arbejde med flere af samme slags, ville der ikke blive meget at se til.