Det er den såmænd ikke, men nu er oplandet for en lufthavn jo ikke kun Aarhus.

Det synes jeg, du bør fortælle ledelsen i Aarhus Lufthavn. Yderligere er det mit indtryk, at det primært er Aarhus' erhvervsliv, der ikke gider køre ret langt for at komme til en lufthavn.

Lufthavnen vil ligge langt bedre i forhold til betjeningen af resten af Vestdanmark, og dermed have et større opland.

Ikke i forhold til Djursland. Det er da vist mest Silkeborg, der kommer tættere på, mens Grenå, Ebeltoft og Randers kommer længere væk. Randers har selvfølgelig også Aalborg.

I fugleflugt er der ret præcist lige langt til de to steder, de andre byer er ret små ;)

Idéen med at kombinere lufthavnen med en station vil give langt flere jyske byer direkte tog til en lufthavn end den nuværende løsning, hvor Billund skal betjenes med lokaltog til Vejle.

Det er jeg til gengæld enig i.
Sjovt nok er kollektive trafikforbindelser ikke et tema for Tirstrup Lufthavn, og antydes heller ikke i det anslåede befolkningsunderlag for en evt. lufthavn i Låsby. Tirstrup Lufthavn har kun én lufthavnsbus, som betjener Aarhus, og betjenes desuden af den ordinære buslinie 212 Randers - Ebeltoft, som primært er en skolebus. Jeg tvivler på, det er en times kørsel med kollektiv trafik, der er brugt til beregning af kundeunderlag for en lufthavn ved Låsby.

Man kunne lave en shunt vest for Aarhus og køre direkte tog fra Midtjylland (f.eks. Herning) via lufthavnen og uden om Aarhus til Sydøstjylland (f.eks. Kolding). Dermed vil flere byer uden direkte tog nu få dette samtidigt med tog til en væsentlig lufthavn. Vel ikke det værste tænkelige scenarium?

En sådan shunt kræver næppe en lufthavn. Der er i forvejen direkte tog mellem Herning og Vejle. Det kniber mere med andre byer omkring Aarhus, som er forbundet med busser men ikke direkte med tog.

Enig, shunten kan sagtens overvejes uden en lufthavn. Den kunne give direkte nonstop-lyntog morgen og aften København-Aalborg (og videre til Frederikshavn), men i forhold til at forbinde Vejle og Herning, så vil man med den "nye bane" komme via Horsens og Silkeborg samt evt. Skanderborg alt efter rute, og med muligt dobbeltspor hele vejen, er køretiden måske ikke meget længere og oplandet meget større.

Men intet forhindrer at man tænker i en helhed: Ny lufthavn, ny bane Aarhus-Silkeborg, shunt vest for Aarhus samt opgradering af Silkeborg-Herning med el og evt. dobbeltspor i en samlet pakke med blandet statslig og privat finansiering.

Der er også forslag fremme om Thomasminde, hvis ikke I har set det.

Det er et gammelt forslag, som jeg har set, og som giver bedre mening, end Låsby gør. Den stærste svaghed ved Thomasminde er nok den tætte trafik på Aarhus' indfaldsveje.

Selv om man RÅBER at det er en LETBANE, så er det altså en regulær jernbane, der planlægges med. Forslaget om at det skulle være en letbane hele vejen til Silkeborg er taget af bordet for år siden.

Til gengæld, så blev placeringen ved Låsby taget af bordet, sidst der blev snakket flytning fordi den vil få indflyvning over hhv. Århus og Silkeborg, og det er man nok nødt til at forholde sig til.

Lufthavn i Låsby? Ellers tak. Som traktorfører i blandt andet Låsby ser jeg at der hvert år forsvinder mere og mere frugtbart landbrugsjord. I øjeblikket er motorvejen ved at blive bygget og den giver bøvl og besvær på visse punkter, og er det ikke rigeligt med en larmende motorvej? Jo tak mere end rigeligt.

Desuden er der lufthavne i Tirstrup, Aalborg, Billund, Thisted, Karup, Skrydstrup, Vandel og Sønderborg. Ret mig hvis jeg har glemt en enkelt eller to, men er det ikke rigeligt til os her i Jylland? Det er jo sådan set kun erhvervslivet der næsten får "jern på" og står og savler hver gang der bliver snakket om en ny international lufthavn. Tag lige og slå koldt vand i blodet for er der ikke udgifter nok for tiden til alt muligt andet som vi skal have færdigt først? Vi er et lille land hvor midlerne ikke er ubegrænsede, så vi må sætte tæring efter næring.

Med venlig hilsen en traktorfører på 16. år og samtidig frivillig hos DSB Museumstog

Rasmus Mikkelsen

> Det er den såmænd ikke, men nu er oplandet for en lufthavn jo ikke kun Aarhus. Lufthavnen vil ligge langt bedre i forhold til betjeningen af resten af Vestdanmark, og dermed have et større opland. Nu vil nogen så sige, at det klarer Billund fint nok, men des større opland man kan samle i én lufthavn, des bedre rutenetværk kan lufthavnen opbygge. Aarhus by har kun rundt regnet 10% af indbygger vest for Storebælt, så "resten af Vestdanmark" er ikke et uvæsentligt bidrag til lufthavnen. Silkeborg, Ikast, Herning, Holstebro, Struer, Skive, Viborg og Randers har til sammen ca. lige så mange indbyggere som Aarhus, og for de fleste af dem, vil Låsby være bedre end Tirstrup og Karup (der knap og nap kan holde liv i en rute). Derfor vil det i forhold til at tiltrække ruter være fornuftigt at anlægge en lufthavn her.

Idéen med at kombinere lufthavnen med en station vil give langt flere jyske byer direkte tog til en lufthavn end den nuværende løsning, hvor Billund skal betjenes med lokaltog til Vejle.

Så vidt jeg kan se ud af foreslaget skal lufthavnen altså kun betjenes af en letbane. Er det meget bedre en Billund så.

[/b]Man kunne lave en shunt vest for Aarhus og køre direkte tog fra Midtjylland (f.eks. Herning) via lufthavnen og uden om Aarhus til Sydøstjylland (f.eks. Kolding). Dermed vil flere byer uden direkte tog nu få dette samtidigt med tog til en væsentlig lufthavn. Vel ikke det værste tænkelige scenarium?

Det kunne give virkelig gode rejsetider. Helt ned til vejle kunne tiden holdes under en time. Det burde heller ikke være noget problem at sikre minimum halvtimesdrift.

En hel række små byer og stationer i Aarhus-området kunne også forbindes med både lufthavn og hinanden, hvis man forbandt Låsby med skanderborg-banen nord for ry.

Noget dyrere - nok på niveau med den netop vedtage billund-bane - ville det være med en Låsby-Hammel-Laurbjerg forbindelse, men så ville både Randers og Viborg-Skive også have direkte forbindelse. Der skal dog bygges af høj standard for at undgå længere rejsetider for flertallet, der skal til Aarhus.

Låsby er en virkelig god beliggenhed som følge af Galtenbanen og ville formentlig kunne udkonkurrere Billund over tid. Som følge af togfonden er der måske også en logik i at flytte lufthavnen længere mod nord, da fyn formentlig i videre omfang vil bruge kastrup i fremtiden