af Thomas Boberg Nielsen 
, Spor 44, Godsbanen, Aalborg, 26/3 2014, 19:23 (3904 dage siden)
.....mellem Høng og Ruds Vedby. Og meget andet, som dog i det store hele ikke er jernbanerelateret:
http://www.trm.dk/~/media/Files/Publication/2014/Fakta%20om%20projekterne2.pdf
Med venlig hilsen
Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort
Det er positivt, især når man tager i betragtning at det ikke er så forfærdeligt mange år siden at der var tanker fremme om at lukke denne bane.
Man kan undre sig at Movia har så mange konkurrerende busruter til banen:
- Holbæk-Tølløse-Store Merløse-Ringsted
- Holbæk-Stenlille-Dianalund-Slagelse
- Jyderup-Ruds Vedby-Slagelse
- Kalundborg-Høng-Slagelse
-Sorø-Dianalund-Ruds Vedby-Gørlev
Alle andre steder i Danmark har manomlagt konkurrenrende busruter og fået passagerne over i toget med stor passagerfremgang.
Alle andre steder i Danmark har manomlagt konkurrenrende busruter og fået passagerne over i toget med stor passagerfremgang.
Ikke alle steder. Midttrafik har adskillige konkurrerende busruter.
I flæng kan nævnes: Skanderborg - Aarhus - Hinnerup; Odder - Aarhus - Hornslet; Aarhus - Randers; Randers - Viborg; Randers - Hadsten; Aarhus - Silkeborg (2 linier); Skanderborg - Horsens.
Så må vi se hvornår Regionstog får penge til at opgradere Lollandsbanen. Her har såvel selskabet som passagerne i flere ønsket en kortere rejsetid, og selskabet har sågar undersøgt hvilke tiltag som skal til for at øge hastigheden.
Det seneste jeg har hørt er, at man håber på at kunne øge hastigheden når sikringsanlæggene på hele strækningen er skiftet.
Lollandsbanen er kendetegnet ved at være forholdsvis lige og ikke for snoet, hvorfor man i mange år (siden sikringsanlæggene sidst blev opgradet, i 1950erne eller 1960erne) opgradere strækningshastigheden til 100 km/t, hvor de øvrige baner sjældent kørte mere end 75 km/t. En tilladt hastighed på 120 km/t eller 130 km/t burde kunne bringe rejsetiden ned fra 45 minutter til tættere på 30 minutter.
Hastigheden på Lollandsbanen blev forøget fra 75 km/t. til 100 km/t. efter Y-togenes anskaffelse i 1965.
Mvh.
Poul.
Tak for præciseringen; har du evt. en kilde? Lige i øjeblikket læser jeg historie på RUC, og på sigt planlægger jeg at skrive en bog omkring Lollandsbanen hvor jeg vil forsøge at få den (bogen) udgivet omkring Lollandsbanens 150 års jubilæum i 2024. Og i den forbindelse vil det være rart at have kilder som jeg kan støtte mig til, og som kan bruges som dokumentation.
Tak for præciseringen; har du evt. en kilde? Lige i øjeblikket læser jeg historie på RUC, og på sigt planlægger jeg at skrive en bog omkring Lollandsbanen hvor jeg vil forsøge at få den (bogen) udgivet omkring Lollandsbanens 150 års jubilæum i 2024. Og i den forbindelse vil det være rart at have kilder som jeg kan støtte mig til, og som kan bruges som dokumentation.
Foruden det er almindelig kendt blandt jernbaneintereserede, at Lollandsbanen var den første privatbane til at forøge hastigheden fra 75 km/t. til 100 km/t. i.f.m. køreplanskiftet i maj 1965 og indsættelse af Y-togene, kan det anbefales at læse DJK´s bog nr 49, Lollandsbanen 1874 - 1999, ISBN 87-87050-41-2, hvor der findes mange flere interesante oplysninger om banen.
Mvh.
Poul.
af kenkari , Roskilde, 2/4 2014, 09:54 (3897 dage siden) @ Poul Andersen
Det er da syndt at hastigheden ikke er blevet hævet siden dengang. Det er jo mange år siden, og ja jeg synes også at rejsetiden på 45 min er for lang tid mellem Nykøbing og Nakskov. Her er et lille klip fra Lollandsbanen.
