I en af aviserne fra 2009 læste jeg, at transportminister Barfoed havde fremlagt regeringens "plan" benævnt "En jernbane i vækst".

Uden at have læst planen tænker jeg, den blev fremlagt som et indlæg i klimadebatten frem mod klimakonferencen [link=http://da.wikipedia.org/wiki/FN's_klimakonference_2009]Cop 15[/link] i København i december 2009. I samme anledning blev denne hjemmeside lavet. I Google er den kendt som en.cop15.dk, som nu leder videre til en side under denmark.dk.

Jeg tror, de fleste visioner, der blev fremført fra dansk side i 2009, døde, da Cop15 sluttede d. 16. december uden en bindende, international aftale.

Tilføjelse: Jeg er i tvivl om, hvilken indflydelse SAS' trussel om konkurs i november 2012 fik på dansk trafikpolitik. I den uge i efteråret 2012 opdagede jeg, at en dansk regering næppe vil føre en politik, der truer SAS, uanset hvordan regeringen er sammensat.

Nu har jeg læst lidt i debatoplægget.
På s. 15 står, at "Målet om en Timemodel mellem de store byer" var aftalt. Jeg troede, den blev aftalt i 2013.

Den borgerlige regerings tanker om financiering af timemodellen gik tankerne i retning af:
"En blandt flere modeller til realisering af Timemodellen kunne være et selskab, som får ansvaret for at etablere de nødvendige baneanlæg mellem København og Aalborg.
I en mere vidtgående variant får selskabet opgaven med at finansiere de resterende
anlæg gennem efterfølgende udlicitering af retten til drive de hurtige tog."

Andre afsnit af debatoplægget handler om konkurrence. Der er ingen entydige konklusioner.