Det eneste der er vist er bevaringsværdigt for DSB, er det man kan få penge for ved et senere salg. I det aktuelle tilfælde vil de sikkert svare, at de ikke driver museumsvirksomhed.

Men surt er det men ud over det, er remisen unik.....og bevaringsværdig

Tak for svar og den morsomme historie

Hej Alle

Ja jeg tillader mig lige at post dette igen. denne gang det rigtige sted efter Per Sørensens beretning fra hans tidlige år bosat nær remisen i hg.
Nej hvor sjovt med dine anekdoter og ikke mindst angående strøm i remisen. For nylig november eller oktober gæstede jeg remisen og undrede mig over de tydeligt forhøjede porte og den firkantede åbning som burde have givet plads til en køreledning. Indvendigt var der ikke meget at se på og ikke meget som tyede på en køreledning havde været til stede i de to højeste og midterste porte. Da jeg returnerede spurgte jeg en gammel garvet stationsbestyrer om dette forhold og han svarede nej. Ingen strøm i remisen.
Remisen husede intet spændende. en del havde fungeret som værkstedsfaciliteter for Scandlines. Bagved var der et væld af værelser til lokoførerne samt baderum og en masse toiletter. Et køkken og helt bagved er det en kæmpe dieseltank inde i bakken/skrænten.

Jeg må driste mig til at spørge igen ved lejlighed. Et åbent og forsigtigt formuleret spørgsmål
Kan du huske om det kun var i etableringsperioden af elektrificeringen der var køreledning? Det er jo ikke så langt til siden at de stoppede med de EA'er, så hvorfor har de slettet alle spor både af fundamenter og lignende foran remisen?

Hej Per. Husker det som var det i går. Jeg var ved daværende 6 BAMSTR, der jo havde til huse i HG. Jeg begyndte ved banen deroppe i 81...så det står stadig soleklart....Men det er da rigtig gode billeder fra en snart svunden tid.

Hej Per

Jeg kan sige, at vi havde jo permanent spormangel i Helsingør dengang, vi måtte improvisere døgnet igennem, og om natten med nattoget "Alfred Nobel", der tit var meget forsinket, og tit kom over på to færger, gjorde vi alt, for at toget kunne afgå mod Rødby så hurtigt som muligt. Jeg folod Helsingør før Danlink blev igangsat, så der er sikkert blevet meget mere roligt siden da.

Hej Per

Jeg kan fortælle dig, at Helsingør var et af de steder, hvor man kunne tjene sine sporer, kunne man klare Helsingør kunne man klare alt. I dag er jeg pensionist og kigger ud ad vinduet og glæder mig over, at der stadig er folk der får tingene til at køre.

Hej

var i Hg den 27/4 2012 - bare for at se og genopfriske - og mindes
og ....ak - hvor forandret
tog i lange baner

grimme tværligger der spærrer for udsynet - selvom der ikke er meget tilbage fra barn-og ungdommens station

Lundegade skole - som jeg "frekventerede" når jeg tog "fri fra stationen"

stationsbygningen - der på afstand ligner sig selv - bortset fra "øjebæen" til venstre

et tomt posthus -

og fra den modsatte ende

"Ilgodsen" findes også endnu - bare uden ilgods

Bogerstuen "i vigør"

Kmp er der endnu - men ser tom ud

og remisen er ikke revet endnu - dog ingen spor dertil og i forfald

mit tog hjem

Espergærde i forbifarten

Humlebæk

Nivå

ja - virkeligt forandret
rejste fra Hg i 1966, kort gensyn i 72, arbejde på værftet i 80-83 som indlejet certifikatsvejser, og har siden kun være på gennemrejse til arbejde i Sverige og Norge - så det var lang tid siden jeg sidst har set den - en slags Odysse for at gense de gamle steder hvor jeg boede og færdedes - og skal derop et par gange endnu og fotografere stederne - en tur på bymuseumet, og værftmuseumet - for at gemmense foto mm - blandt andet for at se om der findes billeder af de gamle steder - for at sammenligne med det nuværende - det vil så ikke have så meget med jernbane at gøre - selvom der også skal kigges og fotograferes af dette - både DSB og HHGB - som jeg stadig kalder det - men måske en "ældre mands" nogtalgiflip - men - ja ak så forandret

mvh
henning h087
(hvorfor f..... interresserede man sig ikke for fotografering dengang)

og her står så "den ældre - da han var knægt" - fandt fotoet da jeg ca 20 år senere lærte Arne Kirkeby at kende da jeg boede i Odense og var medlem i OMJK og fik lov til at gennemgå og fremkalde/bruge/formidle billeder fra Kirkebys negativsamling - pudsigt sammentræf
C 710 med hjælpetog spor 2( man havde af en eller anden grund smidt en F på "gulvet" i englænderen ved pakhuset: 1960 Arne Kirkeby/omjk

og jo - fik også en Brostræde is ( 4 kugler, flødeskum og syltetøj ( desværre kunne man ikke få en kokosbolle oveni - kun en negerbolle ( nok ikke politisk korrekt skrevet - men det hed de altså dengang - men ville ikke have en sådan - da jeg var/er til kokosboller )- det skal man have når man er i Hg og en gang ristede ved pølseboden ved Strandgade/Brostræde - der hvor den gamle bytrafikplads var - da "farfar var knægt" og bybusserne var Volvo og sølvgrå

så næste tur - og der skal så lige tilføjes - at man for 130 kr kan tage fra Køge til Helsingør - "drøne" rundt og tage foto og gense gamle ( men forandrede steder ) videre med Hornbækbanen til Gilleleje - derfra videre til Hillerød ( en tur til ens gamle læreplads - hvis den findes endnu )- en tur til Tulstrup hvor jeg boede 1966-69 - så en tur på HFHJ og tilbage - og hjem til Køge - det da billigt - egenligt kan man faktisk stå af på hver eneste station - så det kan blive en fornøjeliglig tur - men lang - kendte faktisk området fra Hillerød til Rungsted - Helsingør - Hornbæk - Gilleleje - Tidsvildeleje - Græsted - Helsinge - Esrum - Fredensborg Hillerød som min egen bukselomme - da mine forældre havde en taxi og vognmandsforretning - hvor de blandt andet kørte med mælk fra Nordsjælland til mejeriet i Helsingør samt aviskørsel med Ekstrabladet, Politiken, Fredensborg Amtsavis samt Helsingør Dagblad - og yderligere var jeg gul spejder og cykelrytter og kørte Nordsjælland tyndt - sådan en lille tur mellem Helsingør og Hillerød daglig til/fra læreplads gav noget motion - samt at en lidt større sviptur på 200-300 km en lørdag eller søndag ( ja det var dengang ) - så fik man set området - bare en fejl at man ikke interesserede sig for fotografering - nok en gang
men tak for i nat -
mvh
henning h087