Vejsignaler med 2 røde lys har været sjældne, men netop HOJ havde yderligere 3 stk i Horsens - fælles med havnebanen - nemlig Andreas Flensborgs gade, Sønderbrogade (m/trinbræt) og Sankt Helenevej. HOJ styrede de yderste og havnebanen de inderste lys, uafhængigt. Her var der ingen ringeklokker, så med hensyn til denne detalje kender jeg ikke svaret. Jeg har en svag erindring, muligvis forkert, om at HV og HBS havde et sådant signal ved hovedvejen ved Lund station frem til dobbeltsporet blev opgivet. Til gengæld er jeg sikker på at der var flere af typen - en 3-4 stykker - i Thisted, hvor TFJ og DSB fulgtes ad ud af byen.
Sandsynligvis er tanken bag, at det har været det enkleste med to anlæg i stedet for en kompliceret sikring med relæer, så den ene bane ikke kunne afbryde den andens signaler i utide - fremfor forskellig strømafregning.