Var der iøvrigt ikke noget med at da Storebæltsforbindelsen skulle etableres, så var vestdanmark i modfase med Østdanmar, og vest koblet til det tyske og norrske elnet, og øst koblet til det svenske ditto, så det var evt nødvendigt at have et strømløst stykke i tunnelen for at det hele ikke skulle gå i sort, og blev dette ikke ændret?

Hilsen Ole

Vestdanmark er koblet sammen med Tyskland strømforsyningsmæssigt.

Østdanmark er koblet sammen med Sverige

De 2 net er fritløbende i forhold til hinanden

Derfor sker sammenkoblingen med High Voltage DC forbindelser

For jernbanen betyder det ganske rigtigt at der er en LAANG neutralsektion på Sprogø

Inspireret af en artikel i Ingeniøren fra 5.4., må man måske sige at det er noget af et komplekst system.
S-banen fra 30erne kører 15.000 V jævnstrøm, som vel var "state of the arts" dengang?, og nyeste generation kører stadig på dette net, men omdanner jævnstrømmen til vekselstrøm,mens el-lokos på fjertrafikken jo kører 50hz 25kv vekselstrøm, og de 2 nærmeste nabolande Tyskland og Sverige kører16.2til 16.7 hz og 1.5 kv, og nogle lokos jo så er udstyret med begge systemer..

Hilsen Ole

S-toget er 1500 V - ikke 15000 Volt - og det var ikke state of the art i 30'erne

Og 1500 V er i praksis 1650 V og det har det sikkert altid været

Thalys' togsæt kører med 3-4 strømsystemer og 4-7 signalsystemer.
http://www.thalys.com/be/en/about-thalys/key-figures
Det fungerer fint, omend med lidt andre hastigheder, end de danske tog kører med.