Jeg har altid været dybt fascineret af DDR's jernbaner.
I modsætning til her i vesten, hvor mindre jernbaner blev lukket på stribe og godset blev flyttet over på vejene, så bibeholdt DDR og mange af de andre østlande noget af den gamle jernbaneatmosfære, som mange i dag savner.
Med tunge damplokomotiver i plan-drift, lange eksprestog, kæmpe godsbanegårde, persontog med gods-befordring osv.
Det må have været fantastisk for tog-entusiaster at kunne udforske disse jernbaner efter murens fald.
I hvert fald har jeg fundet en del videoer efterhånden, som oser af god stemning.

http://www.youtube.com/watch?v=URh-une8fbI
http://www.youtube.com/watch?v=bCkQ6-d6TuI

Ville høre om der er andre Reichsbahn fans herinde, som måske endda har været så heldige besøge nogle af de gamle banegårde før eller lige efter murens fald?

Spændende optagelser fra en svunden tid. På den første af filmene må det ikke have været nemt at optage pga. myndighederne, der jo kunne være ret strikse.

Interessante klip med 50´erne der kører store godstog, sådan må det have været med vores egen "hjemlige" N-maskiner.

Mvh
Claus

Vi var der længe før murens fald . Min interesse for DDR-damp fik jeg på mine ture til Hamburg fra 1970 og frem og hvor man et par gange om dagen kunne se en 01.5 fra Bw Wittenberge med Berlinforbindelsen. Køreplanen Hamburg-Berlin var til at overse med en morgen og en aftenforbindelse, når man tænker på i dag.

01 0527 netop ankommet til Hamburg Hbf 1972 med aftenforbindelsen fra Berlin D 164. Skønt at høre de kraftfulde dampslag når han kørte afsted mod Altona.

Om morgenen var der afgang mod Berlin klokken 8.10 med D 163, her ses 01 502 på Hamburg Hbf 1973.
Et dampparadis i 70'erne i DDR var Saalfeld i Thüringen, hvor næsten alt blev kørt med damp. Klassikerne var godstogsafgangene, hvor man oppe fra broen kunne få gode billeder (der findes noget på tuben).



Den lyder altså godt sådan en stor trecylindret maskine lidt oppe i fart.


Saalfeld 1977.
Mvh
Georg

Det gode ved et damplokomotiv er at "motoren" jo mest ligger udenpå, det var nok det vi blev fascineret af.

DR 01 525 1971.

Gangtøj DR 01 505 Altona 1971.

01 1514 på Berlin Ostbahnhof så "sent" som 1977.
Mvh
Georg

DR 57 2225 rangerer ved færgen i Warnemünde 01.09.1963 (alle fotos: nm).

Lokomotivet er dette:

DR 57 2225
Hersteller: Rheinmetall AG
Baujahr: 1920
Fabriknummer: 8
Bauart: E h2
Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
EFD 5512 G10
->'23 DRBv 57 2237
->'25 DRB 57 2225
->DR
+25.09.67

Kilde: http://www.bibliorail.de/lok/lokomotivgeschichte/datenbank/d_datenbank.htm .

Stationierung:
Bw Wuppertal-Vohwinkel im Okt.1925
Bw Wuppertal-Vohwinkel im Juli 1933
Sichtung in Oderberg/Rbd Oppeln im Sommer 1941
Bw Ratibor/Rbd Oppeln im Juni 1942
Bw Senftenberg am 29.11.1945
Bw Wittenberg am 20.12.1945
Bw Wittenberge ab 13.05.1947
Bw Wittenberge im Jahre 1948
Bw Wittenberge im Jahre 1949
Bw Güstrow am 01.07.1950
Bw Güstrow in den Jahren 1956/57

Kilde: http://www.lokdata.de/dis/db_suche.php .

M.v.h.
Niels

Jeg melder mig også i rækken af Ost-nostalgikere, selv om jeg holdt mig langt borte fra dette underlige land bortset fra nogle ture til Warnemünde/Rostock i 80´erne (tog til gengæld revanche efter 1989). Du må have flere billeder end disse!

Du må have flere billeder end disse!

Njae, kun af "Molli":

DR 99 323 i Bad Doberan, 01.09.1963 (nm).

DR 99 323
Hersteller: Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG
Baujahr: 1932
Fabriknummer: 12402
Bauart: 1'D 1' h2t
Spurweite: 900 mm
Lebenslauf:
DRB 99 323
->DR
->'70 DR 99 2323-6
->'92 DR 099 903-7 (DR-Traditionslok)
->01.01.94 DB
->04.10.95 verk. Mecklenburgische Bäderbahn

Kilde: http://www.bibliorail.de/lok/lokomotivgeschichte/datenbank/d_datenbank.htm .

Jeg lægger nok hele reportagen på "Herreværelset", da nogle af billederne er "forsvundet" fra mit gamle indlæg på Drehscheibe-Online.

M.v.h.
Niels