Vi har tævet i emnet før. Så tilgiv mig. Men jeg kan altså ikke lade være. DSB og Banedanmark ér og bliver selv skyld i, at "tredjemand" sagtens kan kende forskel på Thinggaards Rutebiler og Vejdirektoratet men ikke på DSB og Banedanmark.

Jeg vil nu påstå at sammenligningen med Vejdirektoratet og Thinggards Rutebiler ikke er helt fair. Sammenligningsgrundlaget er i bund og grund helt forfejlet. Du kan ikke sammenligne pærer med banener.

Hvis man skal finde noget tilsvarende med DSB/BDK-bodelingen skal man ud i noget med statsvejnettet og kommuneveje, men det er nok lidt for teknisk i denne sammenhæng. Jeg køber bare ikke din præmis med Vejdirektoratet og de enkelte operatører der benytter sig at statsvejnettet.

Hvis man skal ud at flyve og skal have informationer i lufthavnen, så er man da ikke optaget af hvem afsender af informationen er. Om det er Naviair, det enkelte luftfartsselskab eller en helt 3. aktør er da fløjtende ligegyldigt og ikke interessant for tredjemand. Det vigtigste er at informationen er korrekt og forståelig...

I slutningen af 1990'erne, da jeg stadig var ansat i DSB og da bodelingen stadig var "ny", irriterede det den på det tidspunkt værende (husker ikke nøjagtig hvem) trafik-/transportminister, at DSB og Banestyrelsen gensidigt gav hinanden skyld for ditten og datten.

Når man kender bodelingen i detaljer, var det ikke svært for henholdsvis DSB og Banestyrelsen at beskylde hinanden "korrekt" (der sad jo eksperter i begge lejre og de kom alle fra samme sted fra (DSB)). Det vil sige, at "beskyldningerne" var sagligt korrekte; men det forvirrede offentligheden, medierne, politikerne og ministeren.

På et tidspunkt bad ministeren simpelthen DSB og Banestyrelsen om at lade være med - overfor medierne - at give hinanden skylden for dette eller hint, uanset hvor "korrekt" det end måtte være.

Jeg ved ikke, om dette ministerdekret akademisk lader sig eftervise, men hvis man leder længe nok, finder man sikkert dokumentation herfor.

Af en eller anden - mig ukendt - grund er man nu gået fuldstændig over i den anden grøft, hvor DSB påtager sig skylden for forsinkede/aflyste tog pga. tilsneede sporskifter og Banedanmark påtager sig skylden for aflysninger af tog pga. forhold, der udelukkende skyldes operatørernes interne forhold.

Det virker fuldstændig amatøragtig og så længe det er "retstilstanden" i overført betydning, ja så vil politikerne, medier og befolkningen "kløjs" i det igen og igen og vi vil her på sitet have masser at snakke om.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

D-Es-B