Så er der kommet lidt intern info omkring hvornår IC2-toget vil kører første afgang med passagere.

Det næste skridt i arbejdet med at få IC4- og IC2-togene ud at køre med passagerer bliver taget på mandag, hvor IC2 klokken 12.53 kører ud af Kolding Banegård med passagerer for første gang. Det er planen, at de skal køre fem afgange dagligt mellem Kolding og Vejle fra mandag til torsdag.

Indsættelsen af IC4-togenes "lillebror" vil ske i et roligt tempo, og dette skridt er det første, inden indsættelsen bliver reguleret i forbindelse med lanceringen af den nye køreplan 9. december.

Ud over den planlagte kørsel med passagerer, vil der også skulle køres tog til og fra strækningen fra værkstedet i Aarhus, hvor IC2 skal holdes vedlige og driftes i dagligdagen. Denne udveksling vil også give flere kilometer i hjulene og dermed flere erfaringer med togene.

For direktør for Fjern- & Regionaltog Susanne Mørch Koch er det en god udvikling i arbejdet med at skaffe flere siddepladser til de danske togpassagerer.

"Vi starter op i det små, og på den baggrund vil vi høste de første driftserfaringer, som vi så kan bygge videre på. Vi er lige nu i fuld gang med at uddanne de sidste tog- og lokoførere, og jeg ser frem til at komme i gang med driften på mandag," siger Susanne Mørch Koch.

IC2-togene afløser MR-togene på strækningen.

Jeg glemte jo lige kildeangvielsen, DSB's interne intranet.

Det næste skridt i arbejdet med at få IC4- og IC2-togene ud at køre med passagerer bliver taget på mandag, hvor IC2 klokken 12.53 kører ud af Kolding Banegård med passagerer for første gang.

Der kører ikke noget plantog fra Kolding kl. 12:53.

Mon der evt. i stedet menes RV3635 fra Kolding kl. 12:43 mod Vejle...?

hvor mange ic2 tog har dsb modtaget incl dem de ikke har enligt overtaget endnu i aarhus

Jeg ved ikke hvor mange IC2-tog DSB har overtaget. Jeg sælger bare billetter.

> Der kører ikke noget plantog fra Kolding kl. 12:53.
[quote]
Mon der evt. i stedet menes RV3635 fra Kolding kl. 12:43 mod Vejle...?[/quote]

Keld, det kan fa muligvis godt være sættenissen har været på spil, i artiklen. Jeg ved det ikke, det er klippet fra DSB's interne nyhedside der hedder ABC.
Måske kan der også være tale om en ekstra ordinær afgang kl. 12.53 - Jeg ville bare ud med tidspunktet, hvis der nu sad nogen her på siden, som godt kunne tænke sig at se toget på dette's første ordinære afgang. Det eneste vi kan gøre for at finde ud af, om tidspunktet passer, er ved at der er en eller anden som på Mandag er i Kolding.

der er tale om 3635 fra FA imod nord...

hvor mange ic2 tog har dsb modtaget incl dem de ikke har enligt overtaget endnu i aarhus

Cirka elleve sæt.

Ja, hvis det ikke er teknikken så er det togpersonalets til tider emsige fagforening der spænder ben for spaghettierne:

http://www.djf.dk/portal/page/portal/jb/info?element_id=981714

jo jo...

Jeg kan da ikke huske at have set en tjenestekupe i MR togene

Og så er det kun på den 19,9 km lange strækning mellem Fredericia og Kolding (2 x 14 minutter) der plejer at være togpersonale på.

Jeg kan da ikke huske at have set en tjenestekupe i MR togene

Det kan jeg så til gengæld ......

Ja, hvis det ikke er teknikken så er det togpersonalets til tider emsige fagforening der spænder ben for spaghettierne:

Undskyld. Men er det ikke fagforeningens opgave at varetage medlemmernes interesser????

Nu synes jeg, at Dansk Jernbaneforbund måske lige skal tage og "klappe" hesten og indse, at DSB trods alt prøver (eksperimenterer) lidt frem og tilbage for at få viden, erfaring, rutine og en del andre ønskelige formål som sikkert i sidste ende, kan udmøntes i personale goder/intentioner, men nu er Ulrik Salmonsen væk og en ny på posten, Henrik Horup, der lige skal vise "tænder" og rasle lidt med sablen.

Ind i mellem er det lige som om, at fagforbund tror, at det er dem der har ledelses retten, men det er altså DSB.

Ja, hvis det ikke er teknikken så er det togpersonalets til tider emsige fagforening der spænder ben for spaghettierne:

Undskyld. Men er det ikke fagforeningens opgave at varetage medlemmernes interesser????

Jo, men de ender jo bare med at skyde sig selv i foden, ved at DSB vælger at sige et flere og flere tog skal være en-mands betjente, og dermed færre ansatte i Ombord Service. Grunden til at der ikke er tjenestekupé i IC2/MP er netop fordi togene skal være en-mands betjente.

Hvorfor ikke kræve tjenestekupé i MR der bliver brugt mere og på længere strækninger?

Kvalificeret, højglanspoleret sludder.

Aftaler skal overholdes, hvis der skal eksperimenteres, må der forhandles en separat aftale. Jeg kan sgu ikke eksperimentere med mit kreditforeningslån - og bryder mig heller ikke om, at kreditforeningen skulle begynde at eksperimentere med samme.

Ja, hvis det ikke er teknikken så er det togpersonalets til tider emsige fagforening der spænder ben for spaghettierne:

http://www.djf.dk/portal/page/portal/jb/info?element_id=981714

Øhh - hvad er forskellen mellem om strækningen betjenes af et MR eller IC2 - der er hverken tjenestekupe i MR eller IC2 ?

I MR opholder togpersonalet sig i det bagerste førerrum - og et sådant forefindes vel også i IC2

/Henrik

Kvalificeret, højglanspoleret sludder.

Aftaler skal overholdes, hvis der skal eksperimenteres, må der forhandles en separat aftale. Jeg kan sgu ikke eksperimentere med mit kreditforeningslån - og bryder mig heller ikke om, at kreditforeningen skulle begynde at eksperimentere med samme.

Selvfølgelig...
Men under udviklingen af både MG og MP er der da ellers lyttet rigeligt til fagpersonalet ombord og ind i mellem har det også kostet tid ned i Italien under tilblivelsen af de mange tiltag og indvendinger.

Men MP har da lige som MG og MR og MQ en førerkabine i modsatte retning af kørselsretningen, Hvad er der nu galt i det?. ;)

Aftaler skal overholdes, hvis der skal eksperimenteres, må der forhandles en separat aftale.

Ja eller opsiges. Det var nok en god idé at sætte en fod i jorden overfor DJ en gang for alle, hvis DSB gerne vil have en moderne virksomhed

Aftaler skal overholdes, hvis der skal eksperimenteres, må der forhandles en separat aftale.

Ja eller opsiges.

Jo, men det gør man ikke ved at bryde den. Det er respektløst og det er vist det DJF reagerer på. I aftalen er der bestemmelser om frister for opsigelser - og man kommer nu længst ved dialog.

Aftaler skal overholdes, hvis der skal eksperimenteres, må der forhandles en separat aftale.

Ja eller opsiges.

Jo, men det gør man ikke ved at bryde den. Det er respektløst og det er vist det DJF reagerer på. I aftalen er der bestemmelser om frister for opsigelser - og man kommer nu længst ved dialog.

Opsigelsesvarsel plejer at være 3 mdr. Derefter falder man tilbage på overenskomsten. Aftaler på arbejdsmarkedet er bedst hvis de både er en fordel for arbejdsgiver og -tagere, ellers er incitamentet meget stort for arbejdsgiver at sløjfe dem.

Sætte foden i??? En aftale laves altså mellem to eller flere parter, så vi må vel gå ud fra, at alle har været tilfredse, da aftalen blev underskrevet.

Sætte foden i??? En aftale laves altså mellem to eller flere parter, så vi må vel gå ud fra, at alle har været tilfredse, da aftalen blev underskrevet.

Og nu kan situationen være en anden. Selvfølgelig skal opsigelsesvarsel overholdes, men derefter er der frit slag. Det kan dog være meget dumt at stå stejlt på sin ret hvis man fra arbejdstagerside gerne vil opnå noget langsigtet.

Ja - eller omvendt

Der er ofte i forskellige sammenhænge talt om forbehold for "strejke". Der kunne lige så vel være taget forbehold for "lock-out" fra virksomhedernes side.

Og nu kan situationen være en anden.

Enig, så må man tage den derfra, det skal bare gå efter loven og profeterne.

Øhh - hvad er forskellen mellem om strækningen betjenes af et MR eller IC2 - der er hverken tjenestekupe i MR eller IC2 ?

Har man da sløjfet tjenestekupéen i MRD under de talrige renoveringer?

V.h.
N.

Jeg tænkte først her er noget galt at Niels sætter et spørgsmålstegn, men det er nok fordi der aldrig har været tjenestekupe i MRD.

m.v.h.

Bent Jensen

Det er længe siden jeg har kørt med MR-tog, men dengang jeg gjorde, var der en lille kupé/tjenestekupé enten i MR- eller MRD-delen, som kunne benyttes af almindelige passagerer, hvis den ikke var optaget togpersonalet.

Det er længe siden jeg har kørt med MR-tog, men dengang jeg gjorde, var der en lille kupé/tjenestekupé enten i MR- eller MRD-delen, som kunne benyttes af almindelige passagerer, hvis den ikke var optaget togpersonalet.

Den lille kupe forsvandt med renoveringen i midten af 1990'erne (dengang togene blev malet hvide).

I tiden forinden blev den lille kupe meget sjældent benyttet at togpersonalet, det var altid os skoleelever der brugte den istedet. Togpersonalet brugte istedet det bagerste førerrum (eller det forreste....)

Men der er åbenbart stor forskel på at benytte bagerste førerrum i MR og IC2.....

/Henrik

Ja, det med overskriften kan jo smutte, og det er endda selvom jeg har siddet og læst artiklen omkring den første afgang med IC2 toget.

Men der er åbenbart stor forskel på at benytte bagerste førerrum i MR og IC2.....

Det er der vel forhåbentligt! Selvom de renoverede MR førerum faktisk er utrolige behaglige i forhold til passager afdelingen.

Men er der så i øvrigt ikke to stole i MR's førerum og kun en i IC2?

Ja eller opsiges. Det var nok en god idé at sætte en fod i jorden overfor DJ en gang for alle, hvis DSB gerne vil have en moderne virksomhed

Hørt!!

Skél til SAS - og/eller flyvelederne i USA i midtfirserne. DJ har alt for meget at skulle have sagt i DSB.

kom toget aldrig ud og køre så eller hvad???

http://jernbane.net/phorum/read.php?3,174132,174840#msg-174840

man skal være bruger for at læse så kan ikke se hvad der er linket til..

Her er lige et foto fra idag med IC/2 i Kolding

Mvh
Holger Cordtz

FP 6704+MP 5704 i Kolding den 13/11-12 Foto: Holger Cordtz

Her er lige et foto fra idag med IC/2 i Kolding

Mvh
Holger Cordtz

FP 6704+MP 5704 i Kolding den 13/11-12 Foto: Holger Cordtz

Og i går var det sæt 05 der havde æren..

FOTO.. lånt af DSB ;)

De ligner nu lidt et amputerede hurtigtog med de proportioner.
Men meget nuttede -lidt ligesom babyhamsterne...

Der er en førestol, og et lille klapsæde i førerrummet på MR/MRD.

IC 2 5704/6704 kørte mellem Vejle og Kolding i dag.


Indenfor i 5704.

Lidt fra lavgulvsafdelingen.

Mvh
Georg

De ser da ud til at være noget mere velindrettede end Arrivas "Plastikæsker" hvis jeg skal sige noget.