Ja, du bør nok skrive "nordjylland" som "Nordjylland". Iøvrigt skal jeg ikke kommentere sprogbruget og stavemåden.
Omkring mulighederne som du skriver om i Frederikshavn, skal jeg blot gøre opmærksom på, at jernbanefærgens leje i Göteborg flyttes til et sted, hvor der ikke er jernbaneforbindelse. Så dens rolle er nok på "afdansningsbal".

I øvrigt vil jeg meget gerne spørge, om der er nogle, der ved om fiskemelstoget kommer tilbage, når Jernbanebroen over Limfjorden - ENGANG - formodentlig bliver åbnet igen? Eller om det også i fremtiden bliver lastbilsbaseret. Eller som det hedder i politikersprog "fremadrettet". Hvem ønsker en udtalelse om nogets fremtid som "BAGUDADRETTET"

Enig!
Der vil ikke ske noget som helst, før der indføres "svenske tilstande" hvor nogle personer/firmaer ser en fordel - og en forretning - i at køre lokale godstog i Danmark. Men det skal bygges op først, bl a med mulighed for kørsel med enmandsbetjenste godstog og foretage enmandsbetjent rangering på stationerne. Her kræver det en indsats og forståelse fra "myndigheden" - altså Trafikstyrelsen. Og så skal - som nævnt - infrastrukturen være "på plads", altså muligheden for at af- og pålæsse gods, herunder løstrailere, på de enkelte stationer .

Det hjælper ikke en klaphat. Alt gods infrastruktur på banen er ødelagt.

Og der er kun nogle gamle udtjente diesellok tilbage til at klare ikke-transit trafikken. Når de udånder, udånder de sidste godstog til destinationer udenfor transitruten også.
Hvis der virkelig skulle være en mulighed for at køre gods til en eller anden destination, skal Trafikforstyrelsen nok få sat en stopper for det. Der kan jo gå så meget galt når man vil til at køre med tog på banen.

Der kommer ikke et eneste godstog ud af det forslag, kun stigende forbrugerpriser, og i sidste ende forringet konkurrenceevne.

udover vægtafgift betales der eu-vejbenyttelsesafgift efter vogntogsvægt og antal aksler

Hej!

Mon ikke at lastbil kørsel overtages af udenlandske firmaer og chauffører, der kan køre turen for det kvarte?
Idag er det vel efterhånden sådan, at det er anhængeren eller en container, der læsses på toget. Det med reelle godsvogne er vel umoderne idag. Tildels det med omlæsningen.
Som når et containerskib ligger til i en havn. Containere læsses på et tog. Tænk sig hvor mange lastbiler der her spares. Og co2 udslip. Disse kan så køres ud til nærområdet og sættes på lastbil, der så kører ud til kunden.
Men det kræver nok en del nye kraner.

Men hvordan foregår det i virkeligheden? Tænker her på fx. Århus terminalen? Kører alle lastbiler til Århus og henter på gods terminalen/banegård eller henter de på havnen?

Jeg ved ikke om der kommer containere fra Høje Tåstrup til Aarhus, som skal videre herfra med lastbil, men 'terminalen' ligger på havnen. Der omlastes ikke containere andre steder i Aarhus pt.

Omvendt kører der jo en del containere med tog fra Aarhus til Høje Tåstrup om ugen. Det er jo helt som det skal være, faktisk burde der køre flere endnu. Jeg tror at en 'rullende landevej' over Fyn ville være ønskeligt for mange. Udgiften lige nu er jo så, at trailerne ikke egner sig til togtransport.

Med hensyn til kraner, så kan en container stabler jo fås ganske mobil, så den kan hive containere af toget hvor den er stationeret. Hvis der er behov for mere kapacitet på en anden station, så kan stableren flyttes herhen, så der er flere stablere på de travle stationer. Det er kun et spørgsmål om at kunderne skal vænnes til at bruge containere frem for sættevogne.

Vil lige nævne, at DB Schenker har startet en ny transport op mellem Aarhus og Taulov og retur.
Mandag bliver et antal containervogne hægtet bag på Mærsk toget, med afkobling i Fredericia og derfra videre til Taulov. Tirsdag kører vognene så retur ligeledes i Mærsktoget.
Synes absolut dette er en positiv nyhed for godstransport på skinner.

Det er selvfølgelig en dejlig jernbane nyhed, men netop denne transport har jeg en formodning om er stablet på benene, fordi Anne Kathrine Steenbjerge der driver Ancotrans, er blevet "bonget" for at overtræde netop carbotagekørsel i en sag med 20 Rumænske chauffører der kørte containere mellem Århus og Fredericia og nu med denne aftale sikkert laver et medie-stunt ud af dette.

Har du flere informationer om dette/disse tog? Kører det kun een gang t/r om ugen? Hvor mange vogne er der?

Kører Mærsktoget stadig kun t/r 3 gange om ugen? Mandag, onsdag, fredag?

I dagspressen i dag, kan netop ses, at Fiskemelsfabrikken i Skagen under togstoppet i Nordjylland har haft milliontab p.g.a. forøgede udgifter til lastbilbefordring.
En udgift fabrikken må påtage sig, da den ikke kan lægges på produktet.

Vestas har også i deres pressemeddelse omkring vindmølletransporterne oplyst, at udover en besparelse på 10 - 15 % i transportomkostninger efter overgang til jernbanebefordring af møllevinger, er transporttiden også nedskåret fra 36 timer til 20 timer.

På visse områder er jernbanetransporten i forhold til landevejstransporten både billigere og hurtigere samt meget mere sikker.

Mvh.
Poul.

Jeg er nu ikke enig i at Netto ikke kan bruge det. Det drejer sig om at få deres trailere kørt op på godsvogne, og kørt gennem landet, hvor de så læsses af igen. Netto leverer til HELE landet (og noget af Sverige mig bekendt) fra Køge (meget tæt på banen!). En lastbil kan have vel til måske 4-5 nettobutikker. Så de kører MANGE ture til Jylland hver ENESTE dag! Jeg har svært ved at se hvorfor ikke 15 trailere kan køres ombord på et togstamme og så ved Taulov tager lastbilerne over og kører mod syd og vest og lidt nord. Halvdelen kan evt. fortsætte til Århus/Randers. Mange timer på landevejen kunne spares! Selvfølgelig kan alt på Sjælland ikke svare sig. Fyn er nok også tvivlsomt, men på den anden side, indrettede man et sidespor til at toget bare drejede ind, holdt 5 minutter og spændte 2-3 togvogne af, og så suste videre så sparede de jo mange lastbiler over broen... Men igen det skal ikke være klassiske godsvogne. Det skal være fladvogne hvor trailerne bakkes op på, og nemt hentes af igen.

Ja, jeg har ikke regnet på diverse udgifter og broafgifter osv. Men mit hoved siger mig at det burde kunne fungere. Men mit hoved har før taget fejl ;)

Mig bekendt har de øvrige store kæder lagre i både øst og vest. Coop og Supergros har i hvert fald. Er mere i tvivl med Reitan (Rema1000), de mener jeg kun er i Horsens... Aldi og Lidl er jeg helt blanke på hvor de holder til med deres lagre.

MVH
Hans