Tema: Gedserbanen - Forumarkivet (ikke aktivt)

Nu er der dejligt igang i Tema om Rødby Færge, så hvad med et tema om Gedserbanen

Gedser Station er en lukket Dansk jernbanestation i Gedser. Stationsbygningen er opført 1903 efter tegninger af Heinrich Wenck.

Stationen lukkede i forbindelse med køreplansskiftet 2009/10.

Kunne være der er nogen som har gode skud derfra?
Måske fra 90'erne.

Jeg har intet fra den tid hvor der var mest gang iden.

[image]

DSB ME 1537 med Dobbeltdækkertog i Væggerløse.19/9 2009.
© Jan Pedersen.

Flot video fra 1992.

Mz1437 I Gedser 5. juni 1992
Filmet af steentog.

http://www.youtube.com/watch?v=CimqN6iMQvs

Har lige kunne finde dette, af billeder fra Gedser banen.

Mvh
Holger Cordtz

[image]
MH 4?? i Gedser ved at køre toget til Prag på færgen i Gedser den 17/7-91
Foto: Holger Cordtz

[image]
MZ 1436 er her klar med Østersøekspresen til København en morgen, den 15/3-92
Foto: Holger Cordtz

[image]
MY 1101+BS 489+BM 520+BMk 532+MA 465+MA 470+AM 506+BMk 534+BS 482+Hjælpevg.
ved Nykøbing F. på vej til Gedser den 5/8-92
Foto: Holger Cordtz

[image]
Samme tog igen i Gedser med MY 1101 den 5/8-92, dette var det sidste
MA lyntog man sendte til Polen.
Foto: Holger Cordtz

altid en fornøjelse af komme herind og se spændene billeder og læse gode beretninger

MH 406 er det på billedet ;-)
Mvh. Martin

Hej Holger.

Super gode billeder, tak.

Et par billeder fra Gedser først i 70´erne - fra en DJK udflugt med E994.
Andre kan sikkert huske det præcise årstal.

[image]
Gedser 197_ Foto: ©SBJ

[image]
Gedser 197_ .... det er veterantoget til venstre... Foto: ©SBJ

--
Svend

[image]
VT 18.16.07 på vej fra Nf til Gedser den 24. september 1995.
Denne dag sejlede den sidste færge fra Gedser til Warnemünde :-(

Den har jeg aldrig set før, super billede, tak Johnni.

Fine fotos Gedser tur var 23.09.73 hilsen kjeld

Andre kan sikkert huske det præcise årstal.

[image]
Foto: Erik Østergaard, arkiv nm.

M.v.h.
Niels

P.S.: Kjeld var hurtigere :-( .

Hvor er det gode billeder, Svend.

En lille bemærkning til de flotte billeder af E994 i Gedser.

Dagene efter udflugten skrev Folketidende, at der var visse problemer. Først var lokomotivet ikke gjort køreklar i København, i Gedser afsporedes en postvogn i udflugtstoget og vandopfyldningen blev besværliggjort af de på daværende tidspunkt ringe muligheder i Gedser remise.

Der står i øvrigt, at det var et selskab fra Østsjællandsk Jernbaneklub, der står for udflugten.

Jeg har intet fra den tid hvor der var mest gang iden.

Det har jeg nok heller ikke :-) :

[image]
Gedser St. 22.07.1982 (nm).

[image]
Gedser St. 30.08.2008 (nm).

M.v.h.
Niels

Hvornår blev spor 2 fjernet? Og var de to spor oprindeligt lige lange?

Lars

Spor 2 blev fjernet omkring 1985. Samtidig valgte DSB at opfylde Østre Leje (dampfærgen "Danmark"´s leje) og renoverer Vestre Leje, Derfor sejlede færgerne på en midlertidig rute mellem Rødbyhavn og Warnemünde.

Gode billeder Niels.

-og tænk på hvor meget gang der må have været på Nyk. F st..
Masser af gennemgående tog yil Rødby mm
tog til Gedser
tof til Nysted
tog til Stubbekøbing
-og de overlevende tog til Købehavn og Nakskov, hvor sidstnævnte er blevet til dødkedelig "s-togs drift" ligesom de andre privatbaner.

Det var tider. Man savner Lollikken til Nakskov, det gennemgående tog fra Kbh.

Ja, om min kone som ikke kan se hvorfor jernbaner er interessant, flyttede til Stubbekøbing i 63 og har således kørt med SNNB, mens jeg må nøjes med at se på resterne.
Jeg prøvede engang at spørge hende hvad det var hun havde kørt med, men det mente hun kunne være ligegyldigt (!), hvorefter jeg snedigt spurgte om hun gik direkte ind i toget, eller op i toget. Det var det første: altså en skinnebus! (he he)

Nogle år før din bedre halvdel begyndte at køre med tog til og fra Stubbekøbing - og i en lidt stille periode på stationen - men alligevel......

[image]

Nykøbing F 1958 Arkiv HBDS (bringes med både Holgers og fotografens tilladelse)

--
Svend

..... og fra den anden ende - også med SNNB-skinnebus m.v.:

[image]
Nykøbing F., 28. december 1961 (nm).

Jeg har vist billedet før - men alligevel .......... ;-)

M.v.h.
Niels

Den er svær at slå, men jeg prøver alligevel .....

[image]

Nykøbing F 1958 Arkiv HBDS (bringes med både Holgers og fotografens tilladelse)

--
Svend

2 - 1 til dig, Svend! :-D

Bedste hilsener
Niels

Meget flotte billeder fra den gamle station.

Det var selvsagt en meget, meget travl station med udveksling af passagerer. Ikke nok med alle de baner mødtes i Nykøbing med deres person- og godstog, der kørte jo også roetog til sukkerfabrikken.
Jeg ved godt, det er lidt udover trådens tema, men har de herrer, eller andre, billeder fra roetogene på Nykøbing F. Station/sukkerfabrik?

Det er nok begrænset hvor mange billeder der findes af roetog på SNNB. Bortset fra den indledende rangering i Stubbekøbing foregik alt i de mørke timer. Min farbror var lokomotivfører på SNNB, men desværre var jeg lige klejn nok til at få lov til at køre med hele natten, men jeg kan huske, at Tom Lauritsen var med nogle gange. Måske der findes fotos i hans samling, hvor den så end befinder sig.

[image]

--
Svend

Jeg har gennemset nogle af Tom Lauritsen mange billeder, som blandt andet ligger i private arkiver på Lolland. Derudover har lokalhistorisk arkiv i Stubbekøbing en del billeder af SNNB-roetog.

Selvom det er vældig interessant med roetog på SNNB, er det nu mere roetog på DSB-strækningen på Falster, jeg efterlyser. Man benyttede især K- og D-maskiner, men jeg har dog også set billeder med S-maskiner.
Måske kan nogle af bidrage med fotos?

Mht. roetog på Lolland, så kan jeg kun anbefale den forholdsvis nye bog "Roer på skinner" udgivet af Bane Bøger. Deri er der bl.a. et foto med en S-maskine med et roetog, ligesom der står beskrevet mere om disse transporter.

Mvh
Claus

Mht. roetog på Lolland, så kan jeg kun anbefale den forholdsvis nye bog "Roer på skinner" udgivet af Bane Bøger. Deri er der bl.a. et foto med en S-maskine med et roetog, ligesom der står beskrevet mere om disse transporter.

... ja, og et par fotos af roetog på SNNB i 50´erne taget af Birger Wilcke

--
Svend

Jeg har gennemset nogle af Tom Lauritsen mange billeder, som blandt andet ligger i private arkiver på Lolland. Derudover har lokalhistorisk arkiv i Stubbekøbing en del billeder af SNNB-roetog.

Hos Ole Jensen (Toms svoger)?

--
Svend

Ja, blandt andet hos Toms svoger.
Den omtalte bog har jeg selv i samlingen. Det jeg forestillede mig var, om der blot var enkelte, der havde billeder fra dette emne i gemmerne, men jeg stramme den måske en tand...

Det er da bestemt ikke at "stramme den" når man spørger efter et bestemt fotografi eller emne. Det er jo netop det vi har dette forum til, og der er da kommet mange interessante fotografier for dagens lys, netop fordi der er startet en debat om det ene eller andet. Og det fører sommetider noget helt uventet med sig :-)

--
Svend

jeg tror ikke rigtig der er billeder fra den stump roebane der gik østpå og forgrenede sig til Karleby og syd på?

ja den var squ flot!
Hvis man ikke vidste det, sku man ikke tro det var gl. Nyk.
Formodentlig skinnebus til Nysted til venstre ol marcipanbrødtog på LB?

Nå der kom vi lidt af sporet, så et billede mere fra Gedserbanen. ;-)

[image]

DSB ME 1505 med blå togstamme ved Marrebæk.10/7 2008.

Var det ikke bedre med et emne om roetog på SNNB da man får blandet det formeget da det var et tema om Gedserbanen. :-P :-)

Ja, tilbage på sporet.

Der løb en russisk sovevogn mellem Moskva og København tre gange om ugen i Østersøekspressen via Gedser. Er der nogle, der har billeder af den sovevogn?

[image]
LJ Y-tog i Fiskebæk på vej til Gedser den 12. maj 1994.

Rigtigt skønt billede. :-)

Tak Jan, bare det var fra 2010, men sådan skulle det ikke gå :-(

Der har du ret, Johnni.

Nej, sådan skulle det desværre ikke gå.

Vi var ellers flere der i efteråret 2008 hjælp Landsforeningen for Danmarks Jernbaner med en underskriftindsamling til fordel for Gedserbanen, da vi på det tidspunkt vidste, hvilken vej vinden blæste. Foreningen havde udarbejdet en realistisk plan om to-timers drift med “lettere materiale” mellem Nykøbing og Gedser, således at togene havde forbindelse med færgerne. Personligt fik jeg underskrifter fra nærmest samtlige stationsbetjente på stationen i Nykøbing, langt hovedparten af stationspersonalet og lokomotivfører på LJ. Der blev indsamlet underskrifter blandt passagererne i det enlige daglige IC3-tog på banen. Der kom underskrifter fra hele Danmark, Oslo, Rostock og Berlin. Der var bare flere uheldige omstændigheder, der gjorde, at der kun blev indsamlet knap 700 underskrifter, som efterfølgende med overrakt til Transportministeren. Det er naturligvis et alt for ringe resultat til bevarelse af en international forbindelse, hvor Gedserbanen er en lille del i samspil med færgerne.

I dag undre det mig, hvor alle de gode folk og foreninger - der står bag Trafikkultur Gedser - blev af, da man kæmpede for Gedserbanens overlevelse og politisk dumhed. Beslutningstagerne vandt med deres snæversynethed. Men ingen grund til bitterhed i juletiden. I stedet vil jeg opfordre alle forummets brugere til at støtte op om veterantog på Gedserbanen med store DSB-damplokomotiver, der er ikke mange muligheder for disse tog med Banedanmarks nye signalanlæg.

Se link om Trafikkultur Gedser:

http://www.gedserbanen.dk/default.asp

kom pludselig i tvivl, Forekom der ikke også LJ-ytog på Nyk-Rf i en periode?

Jo, der er kørt LJ Y-tog til Rf i flere perioder. Der findes billeder af dette i andre tråde i forummet.

LJ startede i 1963 med uofficielle personaletog for jernbane- og færgefolket. Set i det lys virker det lidt dumt, at banen nedlagde strækningen Maribo-Rødby Havn fjorten dage efter Fugleflugtsliniens åbning, for der var et behov for transport til færgerne.

Vi, der er så gamle, at vi har taget "rigtige" billeder med "rigtige" fotografiapparater på "rigtige" film, kender fænomenet "billede 37". Til de, der er så unge, at de ikke kender fænomenet, kan kort forklares, at "i gamle dage" kunne der f.eks. være 36 billeder på en rulle film (film med andre antal fandtes også).

Var man rigtig heldig og lidt risikovillig, kunne man godt "presse" 37 eller 38 billeder ud af en rulle film med 36 billeder. Det skete dog ikke sjældent, at det sidste ekstra billede ikke blev "helt". Mange har sikkert halve og kvarte billeder til at ligge og rode, for hvem gider at ofre en "dyr" diasramme på et halvt eller kvart billede. Og det så i øvrigt også ud ad h*****e til, når man "blæste" sådan et dias op på lærredet.

Med den nymodens teknik, kommer disse halve og kvarte billeder imidlertid til deres ret (igen); for i dag kan man jo "skære dem til", inden man uploader dem. Det kunne være helt sjovt at lave en tråd, der udelukkende indeholder sådanne billeder. Men da det sikkert vil blive noget af en blandet landhandel, tør jeg i første omgang kun placere nedenstående "halve" billede i den "rigtige" tråd.

Vi er i Gedser den 17. juli 1980. Jeg er ikke videre stedkendt i Gedser og Forum kan nok bedre end jeg komme med input til, hvad det, er vi ser på billedet.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Gedser, 17. juli 1980. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen

Billedet viser sporforbindelsen til østre leje, der var færgeleje for dampfærgen "Danmark". Spor 2 på Gedser station blev fjernet omkring 1985. Samtidig valgte DSB at opfylde østre leje og renoverer vestre leje.

Endnu et par skud fra gedserbanen:
[image]
MZ 1460 med B vogn ved Marrebæk som Re 4216 8 december 1993.
[image]
LJ Ym 66 + Ys 84 som PX 4240 tæt ved I-signalet til Nykøbing F 24 oktober 1993.

--
[image] [image]

Det er nogen dejlige tog du fik der fra de gode tider på Gedserbanen. Spændende at se LJ Y-Tog.

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Motorfordon för Järnvägar

Signalposten

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak