1101 i ordinær drift
Nu jeg alligevel var ved at se de gamle billeder igennem, kommer her et af MY 1101 mens den var i ordinær drift.
IC 152 under udkørsel fra Aarhus, den 27. januar 1985, fremført af MY 1101 og MX 1038.
Mvh Ralph Hørberg
![[image]](images/uploaded/201012181151284d0ca04094eac.jpg)
1101 i ordinær drift
Det er et flot billede med MY 1101.
1101 i ordinær drift
Enig rigtigt godt foto
1101 i ordinær drift - nu som MV
Enig rigtigt godt foto
takker
Her kommer så lige et billede fra Århus maskindepot 3/6 1984. På dette tidspunkt hed den MV 1101. Senere samme år fik den større motor og blev til litra MY igen.
På sporet ved siden af, holder en anden maskine der i dag også er museumsmaskine, nemlig MX 1001.
![[image]](images/uploaded/201012182111384d0d238a270d8.jpg)
--
Med venlig hilsen Ralph Hørberg
1101 i ordinær drift - nu som MV
Er der ikke en venlig sjæl, der kan forklare mig hvornår og hvorfor MY blev omlitreret til MV? Gerne med et billede, hvor man kan se litreringen.
mvh Henrik W.
1101 i ordinær drift - nu som MV
Der var nogle MY'er der blev ombygget med mindre motor så de var mere velegnede til persontog. Dee aller første MY'ers motor var ikke lige så kraftig, så de blev også omlitreret til MV. Et billede kan findes i databasen under "MV".
1101 i ordinær drift - nu som MV
Der var nogle MY'er der blev ombygget med mindre motor så de var mere velegnede til persontog. Dee aller første MY'ers motor var ikke lige så kraftig, så de blev også omlitreret til MV. Et billede kan findes i databasen under "MV".
Ah, det er ikke helt sådan den hænger sammen: De første 4 blev leveret med en 567B motor på 1.500 HK, 1105 fik indbygget den reservemotor som var leveret med de 4 første, ligeledes en 567B. Fra 1106 blev de leveret med 567C motoren på 1.700 HK. Senere blev motorene byttet rundt og derfor opstod litreringen MV i 1968, for at holde styr på "de små" MY. I følge denne udemærkede side ( http://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MV&typenr=2 ) er der tale om 1101, 1102, 1104, 1109, 1134 og 1144 der har båret denne betegnelse.
/Filip
1101 i ordinær drift - nu som MV
Hej.
Jeg er bestemt ikke ekspert på området, men i hvert fald har der i tidens løb været mange meninger om, hvilken trækkraft de enkelte MY’er og MV’er havde. Utroligt, at en så banal ting kan give anledning til så mange meninger?!?!?!?
Jeg synes at kunne forstå, at konklusionen må være, at de første 5-6 maskiner havde 1700 Hk motorer, mens de resterende havde 1900 Hk motorer. Jeg har her rundet af til hele 100 hk – og har ikke taget stilling til evt. afvigelser under 100 Hk.
På grund af motorombytninger var det til slut ikke præcist de laveste 5-6 numre, der havde 1700 HK motorer. Ja, jeg har også set, at nogle har talt om, at der var 1500 Hk motorer i spil, men at dette er blevet "manet i jorden" igen.
Maskinerne med 1700 Hk var i en periode omlitreret til MV, men blev senere igen omlitreret til MY.
Er jeg helt galt på den, eller hvad?
M.v.h. Poul Erik Bjerre.
1101 i ordinær drift - nu som MV
af Tommy Nilsson 
, Ringsted, 20/12 2010, 05:27 (5136 dage siden) @ Poul Erik Bjerre
Jeg vil holde fast på, at min tekst på MY-siden er korrekt:
"1101-1105 blev leveret med GM´s 16-cyl. dieselmotor type 567B på 1.500 hk. Fra 1106 leveredes type 567C på 1.700 hk. Fra 1145 leveredes type 567D på 1.950 hk".
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/ForumSignatur.jpg)
1101 i ordinær drift - nu som MV
af Thomas Jespersen , 20/12 2010, 07:16 (5136 dage siden) @ Tommy Nilsson
Det har også noget at gøre med, hvor effekten bliver målt. Nogle nævner trækkraft ved motorens udtag (DSB) andre fra generatoren og til slut nogle, den maks afgive effekt ved hjulene (GM-EMD). Sikkert etr det ihvertfald at de blev droslet ned i forbindelse med miljørenoveringen i 1990´erne.
Thomas
1101 i ordinær drift - nu som MV
Etablering af el-varmeaggregat medførte - så vidt jeg husker - reduceret traktionseffekt for pgl. lokomotiver uanset, at motoreffekten (ved udtag) var uændret.
Og det medførte i sig selv ingen omlitrering.
M.v.h.
Niels
1101 i ordinær drift - nu som MV
Mener nu at MY med el-varme havde selvstændig drivkraft til el-varmegeneratoren. Der var i hverttilfælde selvstændigt udstødsrør for samme 
1101 i ordinær drift - nu som MV
Jeg vil holde fast på, at min tekst på MY-siden er korrekt:
"1101-1105 blev leveret med GM´s 16-cyl. dieselmotor type 567B på 1.500 hk. Fra 1106 leveredes type 567C på 1.700 hk. Fra 1145 leveredes type 567D på 1.950 hk".
Jeg hiver lige et gammelt emne frem. Det vil altså sige at der stadig i dag findes 2 motor typer i drift i de tilbageværende MY`ere? 1700 hk og 1950 hk. MV`ere med 1500 hk er der jo ikke flere af. Er der nogen der ved hvorfor der blev byttet så meget rundt, og blev der byttet med 1145 - 1159 også? Mvh Lennart
Effekt på MY-motorerne
af Henrik Thomsen , Holte, 18/1 2014, 19:35 (4010 dage siden) @ Lennart H
Der har været en del misforståelser angående GM 567-motorenes effekt. Her er oversigten fra MY-betjeningsvejledningen fra 1970:
![[image]](images/uploaded/2014011818102452dac3904716f.jpg)
Ovenstående tal angiver motorens fulde effekt på krumtappen.
De amerikanske hk-angivelser er lavere, da det kun er den effekt som afsættes til hoveddynamoen, der opgives. Derfor sås tal som 1500, 1750 og 3000 hk for henholdsvis MV, MY og MZ i de tidligste vejledninger, men det er altså ikke det, som siden (nu) er officielt.
Hilsen
Henrik
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Motor/DSB_MZ2.gif)
Oversigt over B-motorer i MY
af Tommy Nilsson , Ringsted, 18/1 2014, 20:08 (4010 dage siden) @ Lennart H
Jeg har modtaget følgende pr. mail fra Peter Øgaard:
Oversigt over B-motorer i MY ("lille MY"/MV)
Motornummer og historik
53-E-99
Leveret i MY 1101 9.2.54
Udtaget af MY 1101 18.8.64 i.f.m. hovedeftersyn ( = 2,4 millioner km)
Monteret i MY 1102 27.10.64 i.f.m. hovedeftersyn
Ophugget i MV 1102 i 2005
53-E-81
Leveret i MY 1102 5.5.54
Udtaget af MY 1102 27.10.64 i.f.m. hovedeftersyn
Monteret i MY 1133 10.4.65
Udtaget af MY 1133 7.11.67 på grund af rivninger
Monteret i MY 1134 7.12.67
Udtaget af MY 1134 februar 1981 efter havari (MY 1134 blev herefter igen MY)
Monteret i MY 1144 2.4.84
Ophugget i MV 1144 i 2005
53-E-98
Leveret i MY 1103 20.5.54
Udtaget af MY 1103 7.4.64 i.f.m. hovedeftersyn
Monteret i MY 1104 26.5.64 i.f.m. hovedeftersyn
Udtaget af MY 1104 8.72 efter havari (MY 1104 blev herefter igen MY)
Monteret i MV 1144 11.73
Udtaget af MV 1144 13.2.84 efter havari
Kasseret på Cvk.Ar
53-E-97
Leveret i MY 1104 28.5.54
Udtaget af MY 1104 19.5.64 i.f.m. hovedeftersyn
Monteret i MY 1101 24.8.64 i.f.m. hovedeftersyn
Udtaget af MV 1101 8.10.84 efter havari (sprængt kompressor, MY 1101 blev herefter igen MY)
Kasseret på Cvk.Ar
53-F-156
Leveret som reserve-DM i.f.m. leverancerne af MY 1101-1104
Da der ikke var brug for en reserve-DM på det tidspunkt, blev motoren sendt til Sverige, og efterfølgende leveret i MY 1105 19.3.56
Udtaget af MY 1105 14.10.65 i.f.m. hovedeftersyn
Monteret i MY 1109 9.12.65 i.f.m. hovedeftersyn
Ophugget i MV 1109 i 1986
Første to cifre i motornumrene angiver fabrikationsåret.
Det var helt normalt at man roterede motorerne i lokomotiverne i.f.m. hovedeftersynene, det betød at der kunne arbejdes på en motor uden at der var et lokomotiv i værkstedet, og det reducerede den tid lokomotiverne var ude af drift i.f.m. eftersynene.
Frem til ca. 1968 talte man i driften om store og små MY, mens man fra ca. 1968 omlitrerede de MY der aktuelt kørte med B-motorer til MV, og på samme tidspunkt fik de deres eget lukkede maskinløb med 4 løb.
Følgende MY har fysisk været litreret MV: 1101, 1102, 1104, 1109, 1134 og 1144.
Peter Øgaard
--
Oversigt over B-motorer i MY
meget interesant læsning . findes der en oversigt over de resterende motorer ? altså hvilke motorer der har sidd
et i hvilke lokomotiver og hvornår ? vh thomas
Oversigt over B-motorer i MY
Ja, oversigten findes i MM5 med serienummer på motorerne og måned/årstal, hvor der skete et skift.
Oversigt over B-motorer i MY
mm5 ? hvor findes det ? evt link ? på forhånd tak . vh thomas
Oversigt over B-motorer i MY
mm5 ? hvor findes det ? evt link ? på forhånd tak . vh thomas
http://my1287.dk/index.php?option=com_content&view=article&id=290:bog-mm5-motor...
Du må nok på biblioteket eller lede efter et brugt eksemplar. Et tjek på forlagets hjemmeside tyder på, at bogen er udsolgt.
Oversigt over B-motorer i MY
Hej
Jeg læser Thomas' spørgsmål, om at han gerne vil se en liste over de resterende motorer, der har været anvendt i My, som at det er anvendelsen/ombytningen af motorerne af typerne 567C og 567D1 mellem de forskellige lokomotiver.
En sådan liste kan jeg ikke finde i Motor Materiel 5 (MM5), men jeg kan på side 114 i MM5 finde en liste over anvendelsen af 567B motorerne i litra My/Mv - en liste, som fuldstændig svarer til Tommys liste i dette indlæg: http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=76059
Så med mindre, at jeg har overset noget i MM5, og at nogen anden kan komme med en reference til et sidetal, hvor denne anden liste findes, så kan Thomas godt spare kræfterne med at fremskaffe et eksemplar af MM5 - altså med mindre han i øvrigt har lyst til at læse denne aldeles fremragende og meget interessante bog om lokomotiverne med motor fra GM 
Venlig hilsen
Niels H.
--
Niels
Oversigt over B-motorer i MY
Der circulere nogle lister med alle rundbytningerne af DSBs GM- motorer. Indtil ca 1998 er mine egne nogenlunde korrekte, men der er jo sket en del de sidste 20 år, som gør de pågældne lister jævnt uaktuelle. Af samme grund bliver de ikke lagt til offentlig skue. I teorien kunne vi have taget det med i MM5, men det blev vurderet som værende for omfangsrigt og luge et nummer for nørdet; derfor blev vi ved B-motorerne.
Oversigt over B-motorer i MY
I teorien kunne vi have taget det med i MM5, men det blev vurderet som værende for omfangsrigt og lige et nummer for nørdet; derfor blev vi ved B-motorerne.
Men da vi nu er medlemmer af et i forvejen noget nørdet forum (det siger mine tre døtre i hvert fald ), så kunne det da være sjovt at se sådan en liste, selvom den kun er korrekt frem til 199x...
Med listelige hilsner
Niels H.
--
Niels
