Her følger nogen flere MY-fotos fra dengang de virkelig blev brugt til noget. Kritikere vil nok sige at billederne ser ret ens ud, men sådan var hverdagen jo dengang. Og på Svendborgbanen er der også sket rigtig meget op til i dag. Flere af scenerne kan ikke tages i dag med et Desirotog.

MY 1109 med godstoget fra Svendborg ved 18-tiden ude ved Lindved, fredag d. 27. maj 1985.

Den 29. oktober 1990. MY 1111 er lige ankommet i spor 5 i Odense med Svendborggodstoget ved 16.20-tiden. Rangerlederen er henne og snakke med lokoføreren om hvad der nu videre skal ske med stammen, der har en pæn størrelse. De fleste af vognene er utvivlsomt fyldte med produkter fra Kellogg´s i Svendborg.

Spor 3 på Svendborg Station den 25. august 1992 ved 14.30-tiden. MY 1114 + MY 1149 venter på at skulle køre godstoget, som Svendborgs Köf-traktor møjsommeligt har rangeret sammen. Om ikke så lang tid vil GM´erne køre ned på godsbanegården og hente stammen og trække den op i spor 2 eller 3. Inden afgang skulle der normalt ventes på et MR-tog.

4. december 1992. Også i spor 3 på Svendborg Station og igen med MY 1114, mens MY 1138 er bagved. Området her er i dag ret forandret af udviklingen. I dag er der kun ét sporskifte i Svendborg og godstogene er forlængst forsvundet. Det samme er Kellogg´s, der nok måtte betegnes som den største godskunde i en del år. Det var vel nok for alvor Kellogg´s lukning, der betød enden på godset med banen. Selv om der naturligvis også var andet gods som fx trækævler fra de sydfynske skove og skrot. Og der er naturligvis også kørt en hel del øl til depotet. Men er ikke klar over om disse transporter stadig var her på det tidspunkt i 1990´erne.

Så er vi i Årslev den 8. januar 1993. MY 1110 + MY 1132 holder med slæberen og venter på at skulle krydse med et MR-tog fra Svendborg. Hm, det var vist ikke et helt sikkert sted at stå, der måtte da stadig være nogen tid til MR´eren kom. Senere blev der en periode også brugt MZ som trækkraft, inden MY vendte tilbage igen.

Alle fotos: Claus Hansen

Mvh
Claus