Det er åbenbart ikke så simpelt i 2012. BaneDanmark mener at der kan gå op til et halvt år... :(
http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2012/03/29/032228.htm

Jeg gad nok vide om der er strandet materiel nord for broen, som er nødvendigt for den almindelige trafik i resten af landet.
I modsætning til Storestrømsbroen, kan man vel her læsse materiellet på en blokvogn og trille det gennem tunellen, da der nok ikke er tale om overnattende ME lokomotiver i Frederikshavn?

Se også:

http://www.nordjyske.dk/artikel/10/5/28/4110167/3/et-halvt-%E5r-til-togene-k%F8rer-normalt

Mon ikke der befinder sig IC3-materiel nord for Limfjorden? Om det er dette eller andet materiel, der skal klare det næste halve års isolation, er der nok en del der får formiddagen til at gå med. Men et kvalificeret gæt kunne være, at nogle MR-tog får lov til at trække læsset. Om udvekslingen sker via landevej eller Frederikshavn-Göteborg, får vi nok at høre snarest.

Der skulle være 9 togsæt nord for Fjorden og det er hvis dem der skal bruges.
Men når renoveringen går i gang skal materiellet vil flyttes over.

Vedligeholdelsen kan vil bare blive gjort hos NJ værksted i Hjørring.

http://www.nordjyske.dk/artikel/10/5/28/4110226/3/l%E6s%2Dartikel
Alle IC togene kan vil bare udgå fra Aalborg vestby station, så kan busserne kører direkte til Lindholm.

Ifølge planen skulle broen faktisk lukkes for togtrafik i Juli.
Et held det ikke var Limfjordsbroen der påsejlet, så vil give en del tratikkaos når alt trafikken skal igennem Tunnellen.

Skibets/rederiets forsikringselskab hiver sig nok i håret. Det bliver en noget dyr skade. For skibstrafikken bliver det også interessant at høre, hvor længe der går inden man har fjernet det ødelagte brofag - for det er vel det, der skal til?

Regler for sejlads:

http://www.danskehavnelods.dk/#HID=474
http://www.danskehavnelods.dk/#BID=7