Det fungerer vel ret fint med de krydsningsstationer der er nu på Gribskovbanen. Hvis eller perronnerne er lange nok kan man jo køre med 3 togsæt. Signalanlæggene er forholdsvis nye mener jeg, så der kunne sikkert godt køre 10 minutters eller 15 minutters drift hvis det skule være og man ellers havde togsæt nok.
Der er jo ingen godstrafik mere, så alle tog er af samme type.
At the end of the day er det kommunerne omkring banen der skal financiere udvidelsen, og der skal nok laves skoler, svømmehaller mm. før der skal købes flere tog. Lige nu kæmper Gribskov med at financiere 360R buslinien, så den kan opretholde R-status, så der står ikke lige dobbeltspor på agendaen.

Hvordan kan det undre dig? Danske politikere har de sidste mindst 15 år brillieret i at tænke absurd kortsigtet. Det er skam ikke noget nyt efterhånden. Det drejer sig næsten udelukkende om de næste 4 år, og ikke om de næste 50. Det er så meget spild af penge på lang sigt, men vi danskere er ligeglade, det må vi jo så tage når det kommer. Jeg er i øvrigt helt enig med dig og kan tilføje, at man undersøger dobbeltspor på den nye regionalbane mellem Aarhus og Silkeborg, som du kan finde mere om andetsteds her i forummet.