Jeg har desværre ikke billeder af indretning men jeg kan sige at det var blevet til sølvpilen, var der i den ene ende ned mod MA motorvognen en stor salon med såvidt jeg huske Børge Mogensen læderstole som var flytbare det var 2 kupeer der blev omdannet, kunne naturligvis kun bruges af 1 klasses passagerer. Jeg var så heldig i 1964 at jeg havde vundet et kort til 1 klasse igennem konkurrence i DSB kino hvor de hver søndag viste rejsematine for folk der havde købt biletter i forvejen og der var en der viste film fra den ene søndag film fra Italien og så Frankrig, Tyskland, Schweiz 9g Østrig, det var ganske fornøjeligt, Jeg brugte så kortet hvor Middelfart blev min base med mine forældre. og så kørte jeg rundt i Jylland næsten hver dag og kan sige at jeg et par gange kørte i lyntoget og det føltes da dengang som meget behagelig kørsel.

Med venlig hilsen

Bent Jensen
Gadstrup

PS det var selvfølgelig ikke sølvpil designen i 1964, men som sagt desværre ingen billeder.

Hej Bent Olsen
I bogen "Fra lyntog til InterCity", er der en lille tegning på side 60, og på side 108 er der en tegning og billede af "sølvsalonen" i sølvpilen.
I Bane Bøgers bog: "Lyntog, en trafikrevolution i 1935", er der tegninger af hele MA lyntoget på side 94 og 95.
Venlig hilsen
Jacob Rout

Omkring 1966-70 var AM-vognen indrettet med 6 kupeer med hver 6 pladser, 4 rygere og 2 ikke rygere kupeer. Sæderne var i "grosserer størelse" med et betræk nærmest lækkert plys/fløjl. Der var forskellige farvenuancer på indtrækket i kupeerne, der var rødlige, blå og grønne. Ved øreklapperne (antimakassarerne) hang løse puder man kunne hvile hovedet imod. Støjniveauet var meget lavt, og en næsten ikke hørbar hvislen fra klimaanlægget ved vinduet pustede luft op. Det var mega komfort. Dørene i toget dæmper støjen, jo flere døre jo mindre støj undtagen i IC 4.
Mvh
Georg