Dateringen er sikker nok - avisudklippet er fra Grenaa Folketidende

Jeg tror ikke nødvendigvis den lugtede. Jeg kan huske at have set en lignende hval sidst i 60erne tror jeg det var, på havnen i Struer og jeg erindrer ingen lugt. Om den kom på en jernbanevogn eller en blokvogn kan jeg faktisk ikke huske. Det KAN lade sig gøre at konservere sådan et dyr, i hvert fald til en vis grænse.

Hej.

1) Jeg så den i Fredericia. En plads under Statsbanernes to kulkraner på Vesthavnen var afspærret med et sækkelærredshegn. Jeg var da 14 år. Den lugtede, og den lugtede frygteligt, hvad der afholdt mange fra et besøg. Den lugtede både af konservering og forrådnelse, som man i øvrigt kunne se. Husker jeg rigigt, var den på det sidste, da den kom til Fredericia, så det fremskredne tidspunkt var måske grunden?

2) Jeg er ikke bare smalsporet, men også industribanemand og derfor kan rigtig jernbanefans godt finde på at sige, at industribaner bare er noget .......... Nu skal man ikke indlade sig på diskussioner, for som den netop aktuelle Struense har sagt: "Enhver har ret til at blive salig på sin facon!" Alt hvad den rigtige jernbane kan diske op med, har også fandtes ved industribanerne: signaler, fjernbetjente skifter, ja, selv hvaltranporter på 600 mm bane. I Gram teglværksgrav fandt man, mens tegværksbanen stadig kørte et skelet af en forhistorisk hval. Lerblokke med knogler blev skåret ud og tranportetert op fra graven på fladvogn og læsset på en lastbil og kørt til videre udgravning og pæparering.

I dag har Museet i Gram Lergrav flere forhistoriske hvaler og andet spændende fundet i graven. I øjeblikket og året ud har de særudstillingen, Den kambriske Ekspolsion, som jeg fandt yderst spændende at besøge.

Det eneste emne, jeg hidtil ikke har konstateret industribanetransport på, er levende elefanter. Det har jeg trods alt flere gange set på stats- og privatbaner.

Med venlig hilsen

Bent Hansen.

Kære Carsten, Ove, Niels og Asger!

Den nævnte hval fik et navn, nemlig Mrs. Harøy. Nu SKAL man jo absolut ikke efterligne alt på ens modelbane, selvom det næste nok er diesel- eller kulos foruden lyden og røgen. Men et diskret stænk af saft fra Surstrømning må kunne gøre det. Så hér er gratis en ide til næste DMJU udstilling - bare lige for at vise - og lugte - virkeligheden .
God WE til alle!

Steff

NB: Dåsen SKAL åbnes udendørs!!

Mon ikke den anvendte type 8-akslede "Schwerlastwagen" skulle være at finde her:

http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/doku/gueterwg-beh-pal/html/gw-b-p-56.html

nr. 2 vogn fra oven? Har nogen et litra for typen?

M.v.h.
Niels

Jeg har kigget i DB's "Verzeichnis der Tiefladewagen" fra 1953;

Da billedet stammer fra 1951 tror jeg at vognen er en DR-(Zone ?) SSt Köln.
Først fra 1/6-1951 begyndte man at omlitrere godsvognene fra DR til DB og give dem nye numre, og DR SSt Köln blev til DB SSt41.

Der fandtes mange varianter DR SSt Köln, men udfra billedet kan det indsnævres til disse :

DR SSt Köln 12960 senere DB SSt41 980801
DR SSt Köln 12967 senere DB SSt41 980802
DR SSt Köln 12968 senere DB SSt41 980803
DR SSt Köln 13438 senere DB SSt41 980807
DR SSt Köln 11550 senere DB SSt41 980831