Øhh den har jeg ikke hørt, men elektrisk opvarmning af togstammerne har vist fungeret ligesålang tid at der har kørt ellokomotiver.

Med venlig hilsen

Bent Jensen
Gadstrup

Godaften Søren!

Man opvarmede vognstammen om vinteren som hidtil, nemlig v.h.a. damp. Mange førkrigs elektriske lokomotiver til persontrafikken havde en elektrisk dampkedel, ganske simpelt.
Hvis du så undersøger vognmateriellet finder du ud af, at man hér ret hurtigt også fik elektrisk opvarmende vogne. Det vil sige, at vognene både kunne opvarmes med dampvarme eller elektrisk. Nogle vogne fik dog et selvstændigt oliefyr og man var således uafhængig af både olie og elektricitet. Som i Danmark var der også vogne med egenvarme fra et almindeligt fyr. Sluttelig kunne man i Tyskland - som bl.a. både i Sverige og i Frankrig, medgive togstammen en kedelvogn for dampvarme. Denne form er også anvendt herhjemme, bl.a. litra CUK.
Så opvarmning var i princippet ikke noget problem.

An alternative was the use of a "Heizwagen":
http://bdw002.privat.t-online.de/868/868-41-heizwagen.htm

I know the Dutch railways used some of those (some second hand from
the German railways) to use the new electric locomotives with the
older coaches that did not have electric heating.

Niels

Da litra MX blev leveret til DSB havde de jo også dampvarme.