af Henrik Thomsen 
, Holte, 10/2 2012, 00:53 (4673 dage siden)
Her er lidt GM-sager til natten:
![[image]](images/uploaded/201202092346524f345aec9a782.jpg)
Mx 1002 Hillerød 1968. Foto: Mogens Andersson
![[image]](images/uploaded/201202092348274f345b4b163c4.jpg)
Maribo den 21. april 1979
![[image]](images/uploaded/201202092349214f345b81c9e98.jpg)
My 1154 Vedbæk 26. august 1984 set fra MO 1878.
![[image]](images/uploaded/201202092350474f345bd77e089.jpg)
My 1153 Kørsør den 4. juli 1984
![[image]](images/uploaded/201202092351304f345c022684d.jpg)
Mz 1412 Helsingør 13. august 1981
![[image]](images/uploaded/201202092352124f345c2c5013f.jpg)
Mz 1419 struer 1. august 1979
![[image]](images/uploaded/201202092352404f345c48111ae.jpg)
Mz 1422 Aarhus 18. juli 1978
Hilsen
Henrik
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Motor/DSB_MZ2.gif)
My 1153 Kørsør den 4. juli 1984
Mange fine fotos. Speciel oprangering på billedet ovenfor; øjensynligt et posttog. Der var ofte noget særligt over de tog, der afgik fra netop dét spor i Korsør.
Året efter - i 1985 - var jeg i Korsør for at se et tidligt morgentog, der denne oktoberdag bestod af MX 1008 + 3 dampopvarmede Bg. Jeg stod i øvrigt af det pågældende tog i Slagelse og forsatte ad HTJ med det marcipanbrød-fremførte persontog (Dl 39 + Cle 71 + Bm).
Venlig hilsen
Henrik
af Henrik Thomsen , Holte, 10/2 2012, 23:25 (4672 dage siden) @ Henrik Thomsen
Så er det vist på tide med lidt flere GM'ere af den gamle type.
![[image]](images/uploaded/201202102216564f3597584de97.jpg)
My 1103 i halv sparebemaling. Ar april 1979. Foto: Johs D. Hansen
![[image]](images/uploaded/201202102218324f3597b81b696.jpg)
My 1110 klargøres til designmaling på Cvk Kh 20. september 1984
![[image]](images/uploaded/201202102219484f359804d99cf.jpg)
My 1110 Hels. 20. november 1982
![[image]](images/uploaded/201202102220284f35982c52a94.jpg)
My 1110 Kystbanen 28. juni 1984 set fra MO 1820
![[image]](images/uploaded/201202102221244f3598648b0ac.jpg)
![[image]](images/uploaded/201202102221404f35987477da2.jpg)
![[image]](images/uploaded/201202102221524f35988052716.jpg)
My 1111 rumsterer i Frederikshavn 12. august 1979. Foto: Johs D. Hansen
![[image]](images/uploaded/201202102223024f3598c6e19e8.jpg)
My 1112 Hels. 12. april 1979
![[image]](images/uploaded/201202102223514f3598f72158c.jpg)
My 1113 Kh 1974. Foto: Mogens Andersson
![[image]](images/uploaded/201202102224404f3599283b7e4.jpg)
My 1113 ved Snekkersten 30. December 1983 - set fra MO 1954.
Hilsen
Henrik
--
af Henrik Thomsen , Holte, 19/2 2012, 01:27 (4664 dage siden) @ Henrik Thomsen
Der er sandelig dukket lidt flere spændende billeder op i Jens MO Møllers samling.
![[image]](images/uploaded/201202190024284f40413c92bee.jpg)
Buddinge 24. september 1977. Taget fra sidste Mo-tog. Foto: Jens Møller
![[image]](images/uploaded/201202190025414f40418532bb4.jpg)
Frederikssund 16. september 1979. Foto: Jens Møler
![[image]](images/uploaded/201202190026264f4041b294a71.jpg)
Gb 15. maj 1977. Foto: Jems Møller
![[image]](images/uploaded/201202190027054f4041d9ba3e8.jpg)
Fredensborg 1970. Foto: Mogens Andersson
Hilsen
Henrik
--
Det er absolut nogle dejlige billeder fra en svunden tid.
Gad vide, om MO'en på det sidste billede er en harvarist?
af Jens MO-Møller 
, 19/2 2012, 01:44 (4664 dage siden) @ Willie Garvin
Aldeles ikke; den slags løb var nærmest hverdaqgskost på Lille-Nord og så vidt jeg husker kørte der helt frem til 1983 et fast løb om lørdagen, med en MY som trækkraft fra Helsingør til Hillerød.
Venlig hilsen
Jens Møller
af Hans-Henrik Landsvig , Amagerbro, 19/2 2012, 02:36 (4664 dage siden) @ Jens MO-Møller
Aldeles ikke; den slags løb var nærmest hverdaqgskost på Lille-Nord og så vidt jeg husker kørte der helt frem til 1983 et fast løb om lørdagen, med en MY som trækkraft fra Helsingør til Hillerød.
Jeg mener at kunne huske, at der hver eftermiddag omkring 1970 var en MX, som trak MO-stammen fra Helsingør til Hillerød. MX'en skulle bruges i aftenens godstog videre ind ad Nordbanen. Der har vel været et tilsvarende løb om morgenen i den modsatte retning, så maskinen fra godstoget kunne gøre nytte på Kystbanen om dagen i stedet for at dovne i Hillerød.
Noget andet er MX 1008 i Buddinge. Jeg var selv med i det sidste MO-tog, men erindrer den ikke. Det er vel et kvalificeret gæt, at den skulle hjælpe til ved et eventuelt nedbrud.
Må jeg bruge det billede på www.slangerupbanen.dk ???
Med venlig hilsen
Hans-Henrik Landsvig
af Jens MO-Møller , 19/2 2012, 04:06 (4664 dage siden) @ Hans-Henrik Landsvig
Jo, selvfølgelig må du bruge mine billeder i enhver sammenhæng, men altså kun mine billeder! De billeder, som Henrik Thomsen lægger ud på denne side fra hhv. Mogens Andersson og Johs Damsgård Hansen skal vi lige tale om først!
Det var ikke en tilfældighed, at MX 1008 var placeret i Buddinge som nedbrudsreserve. Husk på, at Dronningen ankom til Farum med det første officielle S-tog og umiddelbart efter dette togs ankomst, blev det sidste MO-tog med 1847 forrest og 1826 i bagenden sendt afsted mod Svanemøllen. Tænk hvilket kaos, det kunne have medført, hvis MO-toget brækkede ned, men alt gik jo efter planen og selv vejrguderne var positive og solen skinnede fra en skyfri himmel.
Venlig hilsen
Jens Møller
Hej
Så lige et billede af MY 1147 i vinrød/brun udgave, sjælden at se billeder af denne maskine i den orginale bemaling...
Da det var den første MY'ere der blev malet rød/sort (design bemaling)
Har du flere af denne maskine ? 
Mvh
Holger Cordtz
af Henrik Thomsen , Holte, 19/2 2012, 11:54 (4664 dage siden) @ Holger Cordtz
Hej
Så lige et billede af MY 1147 i vinrød/brun udgave, sjælden at se billeder af denne maskine i den orginale bemaling...
Da det var den første MY'ere der blev malet rød/sort (design bemaling)
Har du flere af denne maskine ?Mvh
Holger Cordtz
Nej, der var kun det ene billede. Så mangler vi bare Mx 1010 i vinrød, og Mx 1008 med de originale tal på fronten. Mx 1012, 1015 og 1017 med vingehjul er heller ikke hverdagskost på billeder
--
Her er to artikler fra DSB´s blad Vingehjulet om erfaringerne med de - dengang - helt nye rangertraktorer fra Ardelt-Werke i Vesttyskland. Artiklerne er skrevet af afdelingsingeniør i Maskinafdelingen K. Lykke Holm.
Læs mere
