Goddag.

Er der nogen derligger inde med billeder,der er taget indvendig i diverse Y-tog. Jeg er bare lidt nysgerrig for at se, hvor store forskelle de foreskellige baner havde i deres y-tog.

Y-toget er for mig et rigtig privatbane-tog. Og ikke de blik/plastic tog man nu om dage kører rundt med. Men sådan er det jo, det jo udviklingen.

Y-toget er for mig et rigtig privatbane-tog. Og ikke de blik/plastic tog man nu om dage kører rundt med. Men sådan er det jo, det jo udviklingen.

Ikke for noget, men et Y-tog er vel en kasse, der med lidt god vilje er at sammenligne med det "blikdåse", du nævner. En stor én, ganske vist. Og indvendig var togene beklædt med formicaplader eller tilsvarende, så meget af inventaret var også plastic.

Dermed ikke sagt at det ikke er et 'rigtigt' privatbanetog, men Y-toget er nu engang et produkt af "plasticalderen" og endda fra 1960'erne hvor der rigtig blev eksperimenteret med alle slags plasticmaterialer.

men Y-toget er nu engang et produkt af "plasticalderen" og endda fra 1960'erne hvor der rigtig blev eksperimenteret med alle slags plasticmaterialer.

Mnjaeeh, jeg vil nu hævde, at der i de nye generationer af lette motortog (RegioSprinter, Desiro og LINT m.fl.) nok er mere plastic, end der var i Y-togene.

Den indvendige beklædning i Y-togene var "møbelplade" (hård masonite) lamineret med "kunstigt træ" (i busbranchen benævnt "bornholmsk åndenød"). Lofter var beklædt med "lydplade" (lakeret, perforeret hård masonite). Gulvet var vandfast krydsfinér pålagt linoleum, senere mipolam, evt. i skridsikker udførelse.

I f.m. levetidsforlængelsen blev vægpladerne ofte udskiftet til etronit-alunit, en kombination af højtrykslaminat (etronit) og aluminium, der forener lav vægt, stor mekanisk styrke og brandhæmmende egenskaber med de øvrige egenskaber ved et højtrykslaminat, herunder dekorativ og rengøringsvenlig overflade ("kunstigt træ" eller ensfarvet).

Loftsbuen over bagagehylderne blev også, hvor de ikke i forvejen var det, krumvalset, ensfarvet alu-plade, da bagagehjørner ofte slog hul i masoniten.

Mest markant var vel de polyesterstøbte, lakerede vinduesrammer samt fra serie-7 de plaststøbte og gennemfarvede rygskåle på sæderne.

Kunststof i sædebetræk, gulvløbere og evt. gardiner forsvandt i reglen med udskiftning til naturprodukter.

Så egentlig blev der vel ikke plast-eksperimenteret ret meget i Y-togene; der var vel højst tale om en (forsigtig) evolution fra 50-ernes vognbyggeri .....

Vi skal nok frem til 90'erne, for vi i bus-, sporvogns- og togproduktionen ser konstruktive elementer, herunder også udvendige, fremstillet i armerede plastmaterialer i større skala.

M.v.h.
Niels

Jamen det er godt med oplysning. Y-togene er altså en blikkasse beklædt med masonite. Det undrer mig i øvrigt at der ikke blev sprøjtet godt med asbest op i taget som på DSB's samtidige vogne. Du har nok ret i at en hel del er overlevering fra 1950'erne og at de konstruktive indretningselementer i Y-togene sådan set var ganske gennemprøvede på fabrikationstidspunktet.

Pyt med det, men mon NM har et billede i skuffen liggende af den typiske ur-indretning på GDS/HFHJ og HHGB med de grønne sæder og de fine hvide nakkestøtter med vingehjul?

Hehe, Ulrik, om 2 - 2,5 mm karosseriplade er "blik", beror vel på temperamentet - eller måske på det rent sproglige, jf. det engelske "tin-helmet" for "stålhjelm".

I øvrigt blev indersiden af vognkassen påsprøjtet en korrosionsbeskyttende "lempning", der samtidig var støjdæmpende. Den indeholdt heldigvis ikke asbest. Eneste asbestproblem knytter sig til isoleringen af varmekanalerne i de første, luftopvarmede Y-togsserier. Men det blev bortsaneret i f.m. ombygning til varmtvands-varmeanlæg, hvor vi på Østbanen anvendte Stroco-oliefyr. Og så ophørte banerne selvfølgelig også at anvende asbestholdige bremseklodser.

M.h.t. interieurfotos, så har jeg da nogle fra forskellige baner; men alle er taget efter levetidsforlængelse og som inspiration for vort levetidsforlængelses-projekt på Østbanen.

Såfremt det er det, trådens "ur-spørger" efterlyser, skal jeg gerne grave dem frem og få dem scannet.

Trist, Jens Gadmar ikke er blandt os mere; det var ellers præcis sådanne spørgsmål, hans møjsommeligt indsamlede dokumentation ville indeholde svar på - og meget mere.

Gad i øvrigt vide, om Jens også var vidende om Østbanens inspiratoriske samarbejde med HTs ReBUS-fabrik i Frederikssund?

Bedste hilsener
Niels

Her er lidt billeder fra diverse y-tog
først HHGB

og så ØSJS Ym 2 og ym 3

HHJ Ym 32 og ym 34

og så en enkelt video
http://www.youtube.com/watch?v=VK3pgYmN35E

Det var lige hvad jeg kunne finde.

Har vist et billede liggende et eller andet sted med det brun/grå interiør, som bla LilleNord og HHGB havde.
Skal se om jeg kan finde det frem

Jeg fandt også en stribe:

HFHJ Ym 7

HFHJ Ym 14

OHJ Ym 57

OHJ Ym 57

OHJ Ym 59 (tidl SB-vogn)

OHJ Ys 259 (tidl SB-vogn)

OHJ Ym 54

Hilsen
Henrik

Her er lidt mere fra diverse y-tog
HHGB

ØSJS

HHJ

OHJ Ym 57

Var en tur med et MR tog igår og dette billede fik mig til at tænke på om der var Y-Tog, hvor der blev bygget toilettank på, ligsom der blev på MR togene...
LemvigBanen valgte at afspærre deres, men der er jo heller ikke plads under YM vognen til en tank.

Billede fra LJ Y-tog i forbindelse med skrotningen.

Her er lidt billeder fra diverse y-tog
og så en enkelt video

En interiørvideo mere, dennegang fra et OHJ Y-tog i 2004:

http://www.youtube.com/watch?v=NYqaOMf2RWE

Og en fra HHJ 2009:

http://www.youtube.com/watch?v=pqG4-AZ2BAM

Venlig hilsen
Henrik