Hej

som supplering til forrige indlæg ( skrevet af en lægmand h087 ) signalkyndige må meget gerne give deres besyv med.
PU signaler er jo et hovedsignal, idet det kan vise rødt, derudover er det også et rangersignal ( sikret rangertogveje ) lad os tænke - har dog set det i virkeligheden:
der holder vogne i spor 31, der er ankommet et tog i spor II som har svenske vogne med, og der følger et tog der skal ind i spor III. Så kan man sikre det hele ved at da toget der skal ind i spor III krydser det hele fra indkørslen og på tværs stiller man togvej for toget via spor 33/III - og PU signalerne C31 og C32 går på (dengang mener jeg de gik på to hvide vandret = forbikørsel forbudt - idag på rødt = stop) Så godt så langt - dernæst er der så lige de svenske vogne fra toget i spor II - de skulle gerne til færgen - der kan "rangerhesten" så trække ud i spor 32 indtil PU C32 som står på forbikørsel forbudt/stop - og kan så trykke de svenske vogne tværsover spor 31 og ned til færgen - og det hele er sikret signalmæssigt

mvh
henning h087

Hej

det må så være det signal der på sikringsplanen hedder F31 ved kmp.
det har jeg så som knægt i 60erne aldrig set i brug - andet end som forbikørsel tilladt ved indkørsel eller som forbikørsel forbudt som på billedet - har ikke set (såvidt jeg husker) det på rød eller grøn - Der er også i spor 32 overfor kmp et signal G 32 - gad vide om det er dværge - som i pågældende tilfælde at rangermaskinen var trukket der ud - fik tilladelse at gå tilbage ved hjælp af disse to signaler ?? - længere inde ved spor 31 står der yderligere et signal G31 kort før transversalen mellem spor 32 og 31 og afgreningen tilfærgen og spor 0 - så jeg er ret sikker på at det ikke er PU men dværgsignaler for rangeringen
men prøver ar skanne planen af flere omgange og lægge den på ( den er ret falmet efterhånden )

mvh
henning h087