Jeg har kikket på de mange flotte billeder og indslag på You Tube.
De gamle lyntog litra MS og MB, delte boggier med mellemvognen(e) litra AA og AB, FJ.
Jeg tænker bare på hvad man har gjort når dette rullende materiel var på værksted. De må jo ind imellem måttet skulle skilles fra hinanden, i forbindelse med eftersyn ect.

Jeg undrer mig også over at der ingen ind- udgangsdøre var i litra AA (mellemvognen til litra MS)
På mellemvognene i firevognslyntogene litra AB og FJ, var der ind- udgangsdøre.

Til sidst vil jeg bare sige at det er et utroligt flot resultat man har fået ved istandsættelsen af den eneste tilbageværende lyntogsstamme. Sådan skal det bare gøres

Om dørene, som i MS kun findes i motorvognene, har vel aldrig været noget problem. Med hensyn til værkstedsbesøg, blev vognkasserne løftet og anbragt på værkstedsbogier og det har såvidt jeg ved heller aldrig givet anledning til problemer. Det samme gør sig jo også gældende med IC 3 vognkasser i dag.

Venlig hilsen

Jens Møller

Hej

Mb lyntogene mellemvogne AB og Fj var koblet sammen og havde hversin boggie i den ene vogn ende..

Og skulle derfor også have en værkstedsbogie i den ene ende efter løft!

Yep lige som jens siger IC3 og IC4,IR4 og MQ