Hvem kan egentlig beslutte, at en station skal nedlægges?

Hvis det er en banestrækning, er den oprettet ved lov og nedlægges også ved lov, men hvad med en enkelt station på en eksisterende bane? Sker det også ved lov eller kan Statsbanerne selv uden videre lukke butikken?

Hvem kan egentlig beslutte, at en station skal nedlægges?

Hvis det er en banestrækning, er den oprettet ved lov og nedlægges også ved lov, men hvad med en enkelt station på en eksisterende bane? Sker det også ved lov eller kan Statsbanerne selv uden videre lukke butikken?

DSB kan ikke selv beslutte nedlæggelse af en station - eller mere korrekt ophøre med at standse på den pågældende station (når der tales om trafik på kontrakt).

Som det kan forstås, aftales trafikeringsmønseret i en kontrakt mellem Trafikstyrelsen og de enkelte jernbanevirksomheder. Et par eksempler er vist nedenfor (som link):

http://www.trafikstyrelsen.dk/~/media/28E010C584774CD192CA14A54EC864FC.ashx
http://www.trm.dk/da/publikationer/2004/kontrakt+mellem+trafikministeriet+og+dsb+om+fje...

Bemærk også at ejerskabet af stationerne (på statens infrastruktur) er noget kompliceret. Dele af stationen (perronanlæg og adgangsveje) ejes af Banedanmark andet af DSB (med undtagelser på Øresundbanen og Storebæltforbindelsen). Om der er nogen som har det fulde overblik over, hvem der ejer hvad, ved jeg ikke - jeg har ikke mødt nogen endnu. En af årsagerne kan være, at opdelingen (bodelingen) ikke er videre logisk.

Bodelingen var yderst logisk - man skal blot huske dette:
Alt, hvad der koster penge, går til BaneDanmark. Alt, hvad der kan tjenes penge på, går til DSB.

At det så ikke er specielt let at finde rundt i, gavnligt endsige overskueligt er så en helt anden sag. Men der er ikke nogen som har sagt at det skulle være nemt....

Det vil sige, at før alt det sjov med kontrakter og styrelser, da DSB bare var det hele, kunne etaten selv lukke en station, når man mente, at det var passende?