Overbygning i grusballast (Generelt)
Er der mogen som ved hvilken privatbane der kørte med den kraftigste overbygning mens sporet stadig lå i grusballast? Et kvalificeret gæt er også OK 
Mvh Tom
Overbygning i grusballast
af Jens MO-Møller 
, 21/11 2011, 18:07 (4756 dage siden) @ sorensen_dk
Lollandsbanen!
Venlig hilsen
Jens Møller
Overbygning i grusballast
af Lars Viinholt 
, 21/11 2011, 22:08 (4756 dage siden) @ sorensen_dk
Flere privatbaner har haft 33,4 kg/m skinner (Preussen normal 6) i grusballast, deriblandt KSB (Slangerupbanen) og SFJ (Odense-Svendborg) og LJ (Lollandsbanen - dog kun et kort stykke, ellers havde denne bane 32 kg/m spor i grus).
Hvis man medtager statsejede strækninger under privatdrift har strækningerne Ringe-Nyborg (RNB) og Høng-Slagelse (HTJ) haft 37 kg/m spor (DSB overbygning IV) i grusballast. Fra 1997 var sidstnævnte strækning endda en "rigtig" privatbane.
Såvidt jeg ved, blev alle de privatbaner, som fra 1950'erne og frem fik 37 kg/m og 45 kg/m spor, senest samtidigt stenballasteret. Jeg ser her bort fra korte stykker ved tilslutningsstationer til DSB.
med venlig hilsen
Lars Viinholt
Overbygning i grusballast
Nu er vi ude på hukommelsens overdrev, men jeg mener at erindre, at de skinner, HHJ købte fra SNB ved sidstnævntes nedlæggelse, var 37kg/m.
De blev anvendt på strækningen Viby - Aarhus, og lå i grus de første mange år.
vh
P.
Overbygning i grusballast
Mange tak for svarene!
Så har jeg en idé om max. tilladte akseltryk på denne type spor.
Venlig hilsen
Tom
Overbygning i grusballast
af Poul Andersen , 23/11 2011, 08:34 (4755 dage siden) @ sorensen_dk
Mange tak for svarene!
Så har jeg en idé om max. tilladte akseltryk på denne type spor.
Venlig hilsen
Tom
Der var også flere af DSB´s sidebaner der lå i grusballast lige til nedlæggelsen eller som godsbane.
Her kunne bl.a. på Assensbanen og Ringe - Fåborg ses 45 kg/m skinner, der tillod et akseltryk på 20 t.
Mvh.
Poul.
Overbygning i grusballast
af Lars Viinholt , 23/11 2011, 10:35 (4755 dage siden) @ Poul Andersen
Det er rigtigt, at strækningen Århus H-Viby også lå med 37 kg/m skinner, og at der en del år var grusballast på denne korte strækning. Skinnerne på HHJ var nye, og de blev anbragt i 1950, 14 år før SNB måtte lade livet. Går man i detaljen og medregner korte småstrækninger her og der, er der flere eksempler ved privatbanerne på 37 kg/m spor i grusballast, ja FFJ havde endda et par hundrede meter med 45 kg/m skinner i grus!
med venlig hilsen
Lars Viinholt
Overbygning i grusballast
Javel så.
Den historie, jeg var blevet bundet på ærmet, gik på, at sikringsanlægget i Viby + nævnte 4-5 km skinner kom sammen fra Nyborg-Svendborg, men det er så en and...
Tak for retledning.
vh
Per
