Der er vel ingen tvivl om, at IC4-projektet er - nå ja - mindre heldigt. Men er der en håndfast forklaring på, at man valgte at stoppe elektrificeringen og satse på diesel, vel vidende, at man så hang på de togsæt 30 år frem i tiden?
Jeg går ud fra, at det ikke er idioter, der var ansat i maskintjenesten - eller hvad, det nu måtte hedde.
Altså, hvad var beslutningsgrundlaget? Konspirationsteorier kan jeg selv udvikle 
Okay, så er her lidt at læse på...God læselyst ;)
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Motor/DSB_EA.gif)
Tak for henvisningen. Det var interessant.
Tak for henvisningen. Det var interessant.
Ja der fremkommer interessante ting ind i mellem i trafikudvalget. ;)
--
af Bent Jensen 
, 14/10 2011, 22:47 (4790 dage siden) @ ivar
Var det ikke fordi riget manglede penge.
Med venlig hilsen
Bent
De jydske Skærvefabrikker var en af Jyllands største producenter af sten og grus til især Statsbanernes mange anlægsarbejder i 1930´erne. Ved Balle på Djursland blev der etableret sidespor til Ebeltoftbanen, og opført adskillige skærveværker med tilhørende smalsporsbaner.
Læs mere
19.000 rejsekort-standere skrottes: Arvtager kan koste en kvart milliard
Den europæiske bilindustri er i krise: Sådan bliver danske virksomheder ramt
Direkte togrute truet af lukning: »Det vil hægte hele landsdelen af«
Uppercut til Vestjylland: DSB dumper direkte rute til København
Bezos jagter Musk i rummet med kæmpe-raket: Det handler om fremtidens internet