Når arkitekter designer tog efter bestillerens specifikationer hvad så?
Jeg er ikke forelsket i arkitekter men jeg tror du skyder efter pianisten her...

Det står jo at det er hurtige tog til korte distancer.
Tager man S-toget fra Hillerød til Køge vil man være godt 1½ time undervejs, og det er almindeligt accepteret at der ikke er noget toilet i et hamstertog.

Os der har været med IC3 i deres fatale indkøringsfase ved at selv om der er massevis af toiletter i IC3 er der ingen af dem der dur, og det må man indrette sig efter når køreturen tager 7½ time, selv om køreplanen sagde 5 timer.
Utilfredse rejsende satte sig i sporet foran toget, indtil alle der skulle på toilet havde haft mulighed for det. Så fik det lov til at køre igen, hvilket det i øvrigt heller ikke kunne.

Bare ikke DSB får flere gode idéer herefter. Ofte er det jo sådan, at et eller flere toiletter er aflåst i IC3 eller ER4. Og tænk lige over sammenligningen: I vore dages IC3/ER4-tog er der to, maksimalt tre toiletter pr. stamme. En stamme kan rumme over 200 siddende passagerer, foruden alle de stående. Det giver et temmelig højt tal passagerer pr. toilet (godt, de ikke skal være der alle sammen samtidigt!). I en 'gammel' kupévogn som f.eks. B-vognene var der 10 kupéer á seks pladser og hele to toiletter pr. vogn (andre vogntyper var endnu bedre udstyret), så enhver kan regne gennemsnittet ud og se, at vi efterhånden nærmer os tilstanden i 1880'erne, hvad toiletantal i togene angår.

Venlig hilsen,

Aleman