Snart udkommer TKV K12 / TKØ K12 / TKG K12 / TKS K12.

Nogle af forbedringerne (fra udkast)

• Halvtimesdrift mellem myldretiderne på togsystemet Ringsted-Østerport
  
• Nyt regionaltog fra Borup ca. 7:54 og nonstop fra Roskilde, ankommer til København H 8:33
  
• Nyt nattog nætter efter fredag og lørdag: Fra Århus 0:32, i Aalborg 2:06
  
• Nyt nattog nætter efter fredag og lørdag: Fra Århus 2:00, i Aalborg 3:34
  
• Nyt nattog nætter efter fredag og lørdag: Fra Aalborg 1:28, i Århus 3:06
  
• Nærbanetog der udgår fra Hobro klokken 7:40 (fra Skørping til Aalborg og Lindholm i normalt nærbanesystem)
  
• Flere InterCitytog til og fra Esbjerg
  
• Bedre skiftetider på i Odense til og fra Svendborgbanen
  
• Enkelte tog på Svendborgbanen og Vestfyn forventes kørt med IC4

Direkte tog Odder-Grenå, glæder mig til at se på hvilke baner togene skal kører 30 min senere i weekenden.
regner næppe med de holder 30 min ophold på Aarhus H inden de kører videre

De nye nattog til Aalborg er det mon som IC fra København?
IC4 til Svendborg bliver måske nok næppe til noget, mon det så er MR i stedet for?
Nærbanen til Hobro vil da se udmærket ud, men måske nok først når det nye signalsystem er i drift.

Det negative må vil være færre IC Aarhus-Aalborg og hvor mange det så bliver.

betyder K12 så måske også IC2 med passagere, samt 3*IC4 med passagere

Hvorfra har du gravet dem frem henne ?

Evt. indsættelse af IC4 på Svendborgbanen kan vel næppe kaldes en forbedring. Så var det mere 'humant' over for os sagesløse passagerer at nedlægge driften helt eller skifte operatør.

For at læserne ikke helt skal snydes for lidt illustration og tankegods, medfølger dette billede fra Svendborg banegård, taget den 24. september 2011. Teknisk er det måske ikke særlig godt eller interessant, men det viser noget af det allersidste og ældste jernbaneinventar i Svendborg, næst efter banegården selv.

Masten bag bommen - for det er den, det drejer sig om - har igennem mange år ingen betydning haft, men i sin tid sad der belyste tavler med spornumre i toppen. Dengang kunne man jo risikere, at der kom tog fra tre retninger - Odense, Nyborg eller Faaborg - ja, dybest set kunne der vel også komme tog fra Law'land (med færgen!), men de ville vel så komme til banegården ad Nyborg-sporet, når først de var rangeret i land.

Nå, det var lidt fableri, alt sammen pga. en gammel mast. Men lad os bede til, at IC4 'nøjes' med at køre landsdelskørsel, hvor det vel ikke kan gøre så megen skade - der kommer jo altid et andet tog til.

Venlig hilsen,

Aleman