Man vil vel gerne udnytte, at det 6. hovedspor mellem København H og Skelbæk nu endelig er kommet i brug. Nu hvor togene til/fra Køge Bugt-banen har fået deres egne spor både ind og ud, må der jo være kommet lidt mere luft i køreplanen, der så kan udnyttes til ekstra tog. Det vil i hvert fald være den umiddelbart logiske konklusion. Testen skal vel så vise, om det også holder i praksis, og om der er behov for det.

Derudover bliver der jo også en periode i efterårsferien, hvor de fleste regionaltog skal vende i Høje Taastrup, og hvor lyntogene skal køre udenom København H. Det må nødvendigvis medføre, at en del passagerer vælger at tage S-tog i stedet. Her kunne det nok være rart at vide, om man kan skaffe ekstra kapacitet i sådanne situationer.

Med venlige vurderende hilsner
Leif Jørgensen

Det er da (vel) nemt nok:

I stedet for at køre med intervaller på (f eks) 2-8-10 minutter med linje B og Bx, kan man glatte man ud (ved at at ændre standningsmønsteret og have længere opholdstider på et par stationer) for at få det til at passe med (f eks) 6-6-8 minutters intervaller

Men det ville være interessant, hvis man samtidig havde offentliggjort den nye køreplan - hvis der altså er noget om snakken. Jeg kan ikke finde oplysningen nogen steder.

Så er det første morgen med den udvidede drift, gået i gang for få min siden.

Omkring B+ ses det, at de normale tognumre 251xx/252xx er ændret til 261xx/262xx.

For Bx's vedkommende er det, som nævnt andet sted, nummer 597xx/598xx der gælder. Samtidigt er togene overfor kunderne flyttet til linje B (som såvidt jeg kan se hjemmefra sengen også er det der står på flapskiltene). På Byens Puls står de også som B og ikke Bx.

Lars

DSB har onsdag den 28. september 2011 lagt denne pressemeddelelse online.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen