.....

Enig med at MR-togene har kendt bedre dage, også miljømæssig. Dengang man udskiftede motorene på IC3erne, kunne man jo have påbygget disse motorer på MR-togene. Ganske vist er det ikke helt nye motorer, men alligevel nok noget bedre end motorene der er udviklet sidst i 1970erne.

Det var faktisk en undersøgt mulighed.
Men div. direktiver fra EU forlangte, at ved en remotorisering skulle de nyindsatte motorer opfylde de ny og stramme regler.
Det er altså bedre at beholde meget gamle og forurenene motorer, end at indsætte brugte, som ikke sviner i nærheden af de oprindelige.....
Skrivebordslogik!!!

Der er vel ikke afgift på udledning af partikler?
Det er der derimod på indkøb af diesel.

En Euro 4 eller 5 motor sviner væsentligt mindre end en Euro 2 eller 3.
Til gengæld bruger den noget mere diesel + AddBlue eller tilsvarende for at opnå det pæne resultat.
Hvis der ikke er krav om remotorisering, eller at tog i bymæssig bebyggelse skal miljømærkes på lige fod med lastbiler, er der altså ikke noget incitament til at ofre penge på nye motorer. Det kommer bare til at give en højere driftspris.

Det er vel en politisk beslutning der holder gang i MR's gamle motorer.
I modsætning til lastbiler skifter man jo ikke jernbane materiel ud så tit.