Ved 2G s-toget har jeg prøvet hvor det holdt stille og der blev hevet i det, sådan en fløjte larmer altså bigtime og tog en evighed før den blev slukket igen.

Ved 4G er det prøvet at der er hevet i den ved topfart og ja det føles som en ret hårdt nedbremsning hvor toget stopper hvor man hopper lidt frem i sædet...

Hej Hans Henrik

Okay: Ingeniørgrebet har jeg ikke hørt om tidligere, men jeg forstår, at det har / havde væsentligt mere format end de tingester, vi passagerer får lov til at kigge på.

Selve den ventil der åbner hullet i bremseledningen er nøjagtig magen til hinanden (lokomotiv / personvogn) i personvognen er den gemt i et skab.

Det, som undrede mig i Freiburg, var, at vi standsede forholdsvis blidt.

Det må skyldes den forholdsvis lave hastighed.

Som jeg har læst teorien opfatter jeg det også som et "hul", der tømmer hovedbremseledningen totalt - via en fløjte, som afslører, hvilken vogn det er galt med. Trykfaldet udløser så styreventilerne, og hjælpeluftbeholderne skulle i den situation sende hele deres indhold ned på stemplerne i bremsecylindrene og - troede jeg - nærmest blokere hjulene.

Det er også rigtigt (dog tømmes bremseledningen ikke via fløjten) maksimalt bremsetryk i bremsecylindrene opnås ved en tryksænkning i bremseledningen til 3,5 bar, yderligere tryksænkning giver IKKE mere tryk eller bremseevne, lige som med automobiler er der ingen gevinst ved blokerede hjul.

> Men det gik altså stille og roligt, og der var ingen plane flader på hjulbandagerne bagefter.
>

Det kunne selvfølgelig være interessant at prøve eksperimentet ved højere hastighed, men dels er jeg blevet for gammel til den slags narrestreger, og dels skulle det vel helst ske i en stamme af de gamle A og B-vogne for at kunne sammenligne effekten korrekt. Så chancen er vist også forspildt - politisag eller ej...

[/i]>

Forspildt - næh nej en IC3 med 180 km/t giver da en opbremsning som A,B og lokomotiver kun kan drømme om og i tilgift er der chancer for at få nødbremsetrækket med (i spjældet) for de er i mange tilfælde kun til engangsbrug

Venlig hilsen

Flemming

I min tid ved "banen" har jeg oplevet mange træk i "kujonbremsen" men aldrig hørt om at nogen har fået en "politisag" på nakken selv om en del så sandelig havde fortjent det.

Men der hersker alligevel en vis respekt blandt normale mennesker omkring at bruge den. F.eks kunne ICE ulykken i Eschede have fået et andet forløb hvis nogen havde trukket i nødbremsen. Passagererne i den vogn der smed hjulbandagen vidste jo godt at der var noget galt, men i stedet begyndte de at søge efter en kontrollør, som først ville se den metaldel der stak op gennem gulvet før han ville hive i nødbremsen. Det nåede han så ikke.

Hej Kim

Det har du ret i, dem der respekterer loven, har som regel ikke brug for den. Det mest fjollede er at hvis man hiver i håndtaget, fordi man føler sig utryg, så kan jeg ikke forestille mig at man får en "påtale" for det. Dem jeg omtalte, lider ikke af moralske skrupler!

Venlige hilsner

Flemming